Quelltext der Seite Diskussion:Volvo 262 Coupe .Beschreibung und Kaufberatung

Zuerst mal die Ergänzungen: 

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Wichtig wäre noch die 262C-Sonderfelge (1229360) zu erwähnen. 

Von Beginn an serienmäßig mit el. Fenstern + Spiegeln, el. ein-/ausfahrbarer Radioantenne und Sitzheizung auf beiden vorderen Plätzen (Beifahrerseite mit Schalter abschaltbar, Fahrerseite nur mit Thermostat). 

Spezielles Lenkrad (wie später bei GLT/Turbo verbaut, mit Kronen-Emblem). 

Ab Mj. 1978 mit Frontspoiler (gerade).

Ab Mj. 1979 serienmäßig mit Zentralverriegelung und Tempomat. 

Ab Mj. 1979 auf Wunsch mit beiger Innenausstattung. 

Der Ingenieur ging das erste mal schon nach einem knappen Jahr runter weil die Reklamationen so groß waren, kam dann zunächst zurück nach Göteborg um zu berichten. 

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Womit ich nicht einverstanden bin: 

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Fgst.-Nr.: Meiner hat die 3420, Modelljahr 1978 - das steht im Widerspruch zur Aussage, dass es erst ab 3701 los geht. 

Basis: Es wurden keine 264 abgesägt und deren B-Säulen versetzt, sondern 242-Karosserien als Basis genommen (genau wie beim TE und den meisten speziellen Langversionen von Nillsson &amp; Co., bei allen mit langen Vordertüren). 

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Fotos habe ich bis jetzt zu folgendem, vorallem für Check zur Kaufberatung wichtig: 

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Rost an den Kanten vom Vinylbezug (A-Säule, C-Säule). 

Rost an den Kronen. 

Rost am hinteren Seitenscheibenrahmen, Übergang zum Seitenblech (schlechte Schweißung, vermutlich genau so schlecht lackiert) C-Säule. ALLE gammeln dort. 

Rost um die Befestigungsclips der C-Säulen-Zierleisten herum. Auch dort gammeln ALLE. 

Rost am Scheibenrahmen hinten sowie Blechen für die Zwangsentlüftung (entsteht zwischen den Blechfalzen vom Rahmen). 

Rost am Unterboden, fertigungstechnisch bedingte Bodenabläufe weggegammelt (Blechdeckel falsch herum eingesetzt + schlecht abgedichtet). 

Rost am Übergang Unterboden --&gt; Schweller (wie bei allen 2ern), das Wasser kriecht samt Schmutz + Salz schön in den nicht abgedichteten Falz zwischen beide Bleche. 

Rost am Heckblech unter den Rückleuchten (meist von innen zu sehen) und an der freistehenden Kante hinter der Gummileiste oberhalb der Heckstoßstange. 

Rost am Kofferraumdeckel bis einschl. '78 (typisch für alle 2er mit altem Deckel). 

Rost am Übergang der Reserveradmulden zum Längsträger. 

Schweißnaht Scheibenrahmenansatz Fahrertür gebrochen (und schon viele andere so gesehen oder kurz vor'm durchbrechen), Beifahrerseite viel seltener gebrochen weil seltener auf/zu gemacht. 

... Weiteres wird vermutlich während der Restauration folgen, speziell zum Dach, auch Ersatz Dachhaut ...<br> 

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Gruß ... Ingo