Quelltext der Seite Getriebe M90

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Das Getriebe M90 wurde ab mj 95 in B230 FT und FK eingebaut.
*Es ist ein sogenanntes Dreiwellengetriebe .
*Das bedeutet  ,das die Vorgelegewelle in untereinanderliegende zwei Wellen geteilt wurde.
*Konstruktiv abgeleitet vom M 56 des 850.
*Diese Konstruktion soll höhere Belastung bei Seitendrücken (vergleich zu M47 mit den Problemen im *5.gang)vertragen.

Da beim M90 immer mehrere Räder mit entsprechendem Zahnflankenspiel in Eingriff sind ,
wurde es  serienmässig mit einem sogenannten  Zweimassenschwungrad ausgerüstet .
Dies  dämpft die Motorschwingungen ,die sonst zu Rasseln und Klappern der Zahnräder führen .

Bei Ersatz durch ne normale Kupplung (muss man aus diversen Einzelteilen zusamenbauen )
hat man auf jeden Fall Laufgeräusche .
Achtung ! das Zweimassenschwungrad ist im Bereich über 6000 rpm NICHT mehr drehzahlfest.

'''Achtung ! bei Erneuerung der Kupplung beim Zweimassenschwungrad muss es mit einem Spezialwerkzeug zentriert werden .Sonst Trennschwierigkeiten und Anfahrrubbeln .'''

Bei einem Defekt beim M 90 bleibt jedoch nur wechseln .
*Soll lt. Volvo nicht instandgesetzt werden .
*Wie auch ? Es gibt weder Reparaturanleitung noch Spezialwerkzeug dafür .
*Ausserdem sind (im Gegensatz zu den älteren Getrieben )dafür über Volvo keine Teile erhältlich.

wovon ich abrate :
das Zweimassenschwungrad ist bei Dreiwellengetrieben(wie M90 z.b ) zur Dämpfung unabdingbar nötig .ansonsten gibts starke Schleifgeräusche ,wenn das Spiel der Zahnräder der drei Wellen sich summiert .

Umbau des Zweimassenschwungrads auf normale Schwungscheibe mit Kupplungskomponenten des D24 tic führt auf jeden fall zu vermindertem Komfort .ich rate da ab .  


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