Getriebe M90: Unterschied zwischen den Versionen
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Bei einem Defekt beim M 90 bleibt jedoch nur wechseln . | Bei einem Defekt beim M 90 bleibt jedoch nur wechseln . | ||
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Version vom 17. März 2011, 22:19 Uhr
Das Getriebe M90 wurde ab mj 95 in B230 FT und FK eingebaut.
- Es ist ein sogenanntes Dreiwellengetriebe .
- Das bedeutet ,das die Vorgelegewelle in untereinanderliegende zwei Wellen geteilt wurde.
- Konstruktiv abgeleitet vom M 56 des 850.
- Diese Konstruktion soll höhere Belastung bei Seitendrücken (vergleich zu M47 mit den Problemen im *5.gang)vertragen.
Da beim M90 immer mehrere Räder mit entsprechendem Zahnflankenspiel in Eingriff sind , wurde es serienmässig mit einem sogenannten Zweimassenschwungrad ausgerüstet . Dies dämpft die Motorschwingungen ,die sonst zu Rasseln und Klappern der Zahnräder führen .
Bei Ersatz durch ne normale Kupplung (muss man aus diversen Einzelteilen zusamenbauen ) hat man auf jeden Fall Laufgeräusche . Achtung ! das Zweimassenschwungrad ist im Bereich über 6000 rpm NICHT mehr drehzahlfest.
Achtung ! bei Erneuerung der Kupplung beim Zweimassenschwungrad muss es mit einem Spezialwerkzeug zentriert werden .Sonst Trennschwierigkeiten und Anfahrrubbeln .
Bei einem Defekt beim M 90 bleibt jedoch nur wechseln .
- Soll lt. Volvo nicht instandgesetzt werden .
- Wie auch ? Es gibt weder Reparaturanleitung noch Spezialwerkzeug dafür .
- Ausserdem sind (im Gegensatz zu den älteren Getrieben )dafür über Volvo keine Teile erhältlich.
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