Kupplung Serie 200 / 700 Ergänzungen: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 26. Januar 2010, 11:37 Uhr

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Dieser Beitag ist eine Ergänzung zu Kupplung im Oldie-Wiki. Hier werden die Besonderheiten beim Ausbau der Getriebe M45 / M46 und M47 bei 2er und 7er Serie behandelt.

Ausbau.

• Lösen des Schalthebels :

Madenschraube unten an dem Schalthebel rausdrehen .

• (Achtung !MUSS mit loctite beim einbau gesichert werden .
• nach rausdrehen der Madenschraube die querwelle an schaltstange nach der Seite rausschieben .
• Schalthebel etwas Hochdrücken.
• Auf die beiden Plasticlagerbuchsen in der Schaltstange achten .Die gehen gerne flöten.
• Auf einer Seite der Buchsen muss ein Gummiring für Vorpannung sorgen ,sonst rasseln .

Zum Ausbau gibts zwei Möglichkeiten.

• Schalthebelführung (Geweih )am Getriebe dranlassen ,Schalthebel trennen und nach oben schieben .
• oder Geweih am Getriebe abschrauben,Schaltstange am Getriebe trennen (Schiebesicherung ).
• Die erste version ist jedoch besser ,da sonst der Getriebehals undicht werden kann ,wenn die vier *Schrauben mitte und oben fehlen .

• Wenn ein Gummigelenk zwischen Getriebe und Kardan vorhandnen ist ,IMMER nur getriebeseitig lösen .
• da (auch bei normalem Kardan)IMMER die selbstsichernden Muttern erneuern .

M45 kann von einem Mann rausgenommen werden .

• Bei M46 und M47 sind jedoch dringend wegen des Gewichts zwei Mann erforderlich.
• Rein -und rausheben geht NICHT mit Getriebeheber .denn das Getriebe muss zu Ein -und Ausbau verkantet werden .