Kurbelgehäuseentlüftung (Ölfalle )Motore B2x bis B2 XX: Unterschied zwischen den Versionen
Aus networksvolvoniacs.org
| Zeile 2: | Zeile 2: | ||
Kurbelgehäuseentlüftung Motore B19/21 bis B 200/230. | Kurbelgehäuseentlüftung Motore B19/21 bis B 200/230. | ||
| + | |||
| + | Warum Kurbelgehäuseentlüftung ? | ||
| + | |||
| + | da Kolben und Ringe nie zu 100% dicht sind (Ringspalt),bläst immer ein Teil der Abgase der Verbrennung an Kolben und Ringen vorbei ins Kurbelgehäuse . | ||
Motore Bis mj 78 | Motore Bis mj 78 | ||
Version vom 8. Februar 2011, 16:10 Uhr
|
ACHTUNG!!! Dieser Artikel ist noch in der Entstehungsphase, bitte noch nichts daran verändern.
Bedenke bitte, dass weder Inhalt noch Formatierung dem endgültigen Artikel entsprechen. Bitte bearbeite den Artikel zu diesem Zeitpunkt auf keinen Fall, da es sonst zu Konflikten beim Speichern kommen kann. |
Kurbelgehäuseentlüftung Motore B19/21 bis B 200/230.
Warum Kurbelgehäuseentlüftung ?
da Kolben und Ringe nie zu 100% dicht sind (Ringspalt),bläst immer ein Teil der Abgase der Verbrennung an Kolben und Ringen vorbei ins Kurbelgehäuse .
Motore Bis mj 78
Motore ab mj 79 mit ÖLfalle
| Wer ist online: Mitglieder 0 Gäste 0 Bots 13 |
