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Federteller erneuern Serie 200: Unterschied zwischen den Versionen

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Was den Lenkeigenschaften speziell in Kurven nicht förderlich ist.
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Die Aussenkante des Federtellers ist nach oben gebogen .Es landen dann vor allem Winter jede Menge Dreck und Salz innen im Federteller .Der Ablauf geht sowieso als erstes zu .
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Die dabei entstehende Korrossion kann auf Dauer zu Durchrostungen am Federteller führen .
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Wie verhindern ?
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Regelmässig im Frühjahr (Wechsel auf Sommerreifen )den Federteller  innen auspritzen .Dreck und Salz müssen raus .Anschliessend nach abtrocknen mit Korrossionschutzmittel den Federteller und das Federbein einsprühen .
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'''Beachten !''' vor Instandsetzung die Stärke des Federbeinrohrs messen .
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Etwa 20mm oberhalb des Achsschenkels die Stärke des Federbeinrohrs messen .
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Vorher natürlich reinigen .
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Wenn  es unter 52 mm Durchmesser ist ,darf  es nicht mehr instandgesetzt werden .
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Zu stark geschwächt.Es besteht dann Bruchgefahr .
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Wenn das Rohr stark genug ist,kann der Federteller erneuert werden .
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Benötigtes Werkzeug:
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*2 Federspanner
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*Spurstangenendstückabzieher
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*Metallsäge
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'''Strikt beachten'''
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Die grosse Mutter des  Dämpfers darf ERST dann gelöst werden ,wenn die Feder gespannt ist.
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NIE ohne 2 gute Federspanner probieren . Die Feder hat ca 50 kg Druck.Wenn die abfliegt und euch trifft,könnt ihr ohne Maske zum Fasching als Quasimodo gehen .
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==Ausbau des Federbeins==
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*Die drei Muttern M8 oben am Federbeinlager lösen .
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*Stabi an Dreieckslenker abschrauben .
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*Spurstangenendstück lösen .
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*Halter Bremsleitungen hinten hinterm federbein lösen (1 Schraube )
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Federbein nach unten ausfahren und ausklappen .
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*Mit Draht sichern,damit es nicht soweit ausklappt.
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*Feder spannen (kein Druck mehr auf dem Federbeinlager)
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*Grosse Zentrumsmutter lösen ,Federbeinlager und gespannte Feder abnehmen .
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*Überwurfmutter Dämpfer lösen .
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*Dämpfer herausnehmen .
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*Lappen ins Dämpferrohr stopfen,damit kein Dreck oder Spähne reinkommen .
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Jetzt 10 mm über der Unterkante des alten Federtellers genau ringsum anreissen .
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*An dieser Linie mit ner Elektrosäge den alten Federteller abtrennen .
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'''Achtung !!NICHT ins Rohr sägen .'''
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*Alten Teller nach oben abklopfen.
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*Den ganzen Bereich reinigen ,Sägenaht entgraten ,entrosten und mit Korrossionsschutz behandeln .
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*Wasserablauf reinigen .
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*Neuen Federtelle so anbringen ,das der Führungszapfen unten in der Wasserablufbohrung einrastet.
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*Neuen Federteller pro Seite je 1 cm am Stützring als Verdrehsicherung anschweissen .
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*Den ganzen Bereich mit Rostschutzgrundierung  streichen .
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*Anschliessend mit Korrossionschutz (Wachsbasis)behandeln .
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*Lappen entfernen und Teile in umgekehrter Reihenfolge  wieder montieren .
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Bei der Gelegenheit sollte man sich überlegen ,ob nicht uralte Dämpfer und Stützlager oben mit erneuert werden .Spart spätere Arbeit .
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Aktuelle Version vom 25. Dezember 2011, 15:54 Uhr

Orangelinie.png

Es hat sich herausgestellt ,das im Lauf der Zeit die Federteller der Federbeine Serie 240 /260 zum durchrosten neigen . Bei Gebrauchtkauf ist deshalb (speziell bei Modellen vor 1985 )eine Kontrolle sinnvoll. Denn bei automatischer Tieferlegung kanns kritisch werden . Beim durchbrechen der Feder durch den Federteller landet die Feder nämlich im Reifen . Was den Lenkeigenschaften speziell in Kurven nicht förderlich ist.

Ursachen

Die Aussenkante des Federtellers ist nach oben gebogen .Es landen dann vor allem Winter jede Menge Dreck und Salz innen im Federteller .Der Ablauf geht sowieso als erstes zu . Die dabei entstehende Korrossion kann auf Dauer zu Durchrostungen am Federteller führen .

Wie verhindern ? Regelmässig im Frühjahr (Wechsel auf Sommerreifen )den Federteller innen auspritzen .Dreck und Salz müssen raus .Anschliessend nach abtrocknen mit Korrossionschutzmittel den Federteller und das Federbein einsprühen .

Federteller duchgerostet ?Relativ einfach mit nem Repsatz einzeln zu erneuern .

Es gibt den Federteller in schwerer verzinkter Ausführung. ET .Nr 1330551-1(ein Stück )oder satz (2 stück)unter 274100-7.

Beachten ! vor Instandsetzung die Stärke des Federbeinrohrs messen . Etwa 20mm oberhalb des Achsschenkels die Stärke des Federbeinrohrs messen . Vorher natürlich reinigen . Wenn es unter 52 mm Durchmesser ist ,darf es nicht mehr instandgesetzt werden . Zu stark geschwächt.Es besteht dann Bruchgefahr .

Wenn das Rohr stark genug ist,kann der Federteller erneuert werden .

Benötigtes Werkzeug:

  • 2 Federspanner
  • Spurstangenendstückabzieher
  • Metallsäge
  • Zapfenschlüssel für Dämpfermutter(Überwurf ) .

Vor Demontage oben die Stellung des Federbeins vorne(skala) anzeichnen .Erspart Achsvermessung

Strikt beachten Die grosse Mutter des Dämpfers darf ERST dann gelöst werden ,wenn die Feder gespannt ist. NIE ohne 2 gute Federspanner probieren . Die Feder hat ca 50 kg Druck.Wenn die abfliegt und euch trifft,könnt ihr ohne Maske zum Fasching als Quasimodo gehen .

Ausbau des Federbeins

  • Die drei Muttern M8 oben am Federbeinlager lösen .
  • Stabi an Dreieckslenker abschrauben .
  • Spurstangenendstück lösen .
  • Halter Bremsleitungen hinten hinterm federbein lösen (1 Schraube )

Federbein nach unten ausfahren und ausklappen .

  • Mit Draht sichern,damit es nicht soweit ausklappt.
  • Feder spannen (kein Druck mehr auf dem Federbeinlager)
  • Grosse Zentrumsmutter lösen ,Federbeinlager und gespannte Feder abnehmen .
  • Überwurfmutter Dämpfer lösen .
  • Dämpfer herausnehmen .
  • Lappen ins Dämpferrohr stopfen,damit kein Dreck oder Spähne reinkommen .

Jetzt 10 mm über der Unterkante des alten Federtellers genau ringsum anreissen .

  • An dieser Linie mit ner Elektrosäge den alten Federteller abtrennen .

Achtung !!NICHT ins Rohr sägen .

  • Alten Teller nach oben abklopfen.
  • Den ganzen Bereich reinigen ,Sägenaht entgraten ,entrosten und mit Korrossionsschutz behandeln .
  • Wasserablauf reinigen .
  • Neuen Federtelle so anbringen ,das der Führungszapfen unten in der Wasserablufbohrung einrastet.
  • Neuen Federteller pro Seite je 1 cm am Stützring als Verdrehsicherung anschweissen .
  • Den ganzen Bereich mit Rostschutzgrundierung streichen .
  • Anschliessend mit Korrossionschutz (Wachsbasis)behandeln .
  • Lappen entfernen und Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder montieren .

Bei der Gelegenheit sollte man sich überlegen ,ob nicht uralte Dämpfer und Stützlager oben mit erneuert werden .Spart spätere Arbeit . 


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