Anmelden Anmelden

Zollgewinde an klassischen Volvos: Unterschied zwischen den Versionen

Aus networksvolvoniacs.org

Wechseln zu: Navigation, Suche
(Reihenfolge der SW korrigiert. Text geringfügig redigiert.)
Zeile 4: Zeile 4:
  
 
===Vorwort===
 
===Vorwort===
−
 
 
Wer sich einen alten Volvo kauft, wird feststellen, dass sein bisheriges Werkzeug und auch die Schrauben aus dem Vorrat, den jeder irgendwo hat, nicht passen.
 
Wer sich einen alten Volvo kauft, wird feststellen, dass sein bisheriges Werkzeug und auch die Schrauben aus dem Vorrat, den jeder irgendwo hat, nicht passen.
  
−
Warum das?  
+
Warum das?
 
Volvo hat bis 1973 englische Zollgewinde verwendet.
 
Volvo hat bis 1973 englische Zollgewinde verwendet.
  
 
ab mj 74 gabs an den Motoren (B20 bzw B30)nur noch Millimetergewinde .
 
ab mj 74 gabs an den Motoren (B20 bzw B30)nur noch Millimetergewinde .
−
*Kennzeichen MM -Motore : 8 Schrauben an Schwungscheibe .
 
−
*der Rest ( Vorder und Hinterachse  bzw Karosserie ) bleibt fürs letzte Mj (74 ) zoll .
 
  
−
Ab Serie 240 /260 mj 75 nur noch Millimetergewinde  
+
* Kennzeichen MM -Motore : 8 Schrauben an Schwungscheibe .
−
*einzige Ausnahme : englische Teiel (Overdrive oder Cam Gear Lenkungen und Servopumpen .
+
* der Rest ( Vorder und Hinterachse bzw Karosserie ) bleibt fürs letzte Mj (74 ) zoll .
 +
 
 +
Ab Serie 240 /260 mj 75 nur noch Millimetergewinde
 +
 
 +
* einzige Ausnahme : englische Teiel (Overdrive oder Cam Gear Lenkungen und Servopumpen .
  
 
Die einzige Ausnahme ist der 544, da wurden ab Werk sowohl Zoll- als auch MM-schrauben verwendet. Je nachdem, was gerade da war. Die Schrauben mit Muttern für die unteren Querlenker sind z.b bei meinem Buckel MM-Feingewinde. Beim Buckel also aufpassen.
 
Die einzige Ausnahme ist der 544, da wurden ab Werk sowohl Zoll- als auch MM-schrauben verwendet. Je nachdem, was gerade da war. Die Schrauben mit Muttern für die unteren Querlenker sind z.b bei meinem Buckel MM-Feingewinde. Beim Buckel also aufpassen.
Zeile 21: Zeile 22:
  
 
===Was ist ein Zoll===
 
===Was ist ein Zoll===
−
 
+
Was ein Zoll ist, haben wir in der Schule gelernt, exakt 25,4 mm. Da bei kleinen Schrauben ungerade Werte herauskämen, wird bei Zoll immer in Zollbrüchen gerechnet.
−
Was ein Zoll ist, haben wir in der Schule gelernt, exakt 25,4 mm.
+
−
Da bei kleinen Schrauben ungerade Werte herauskämen, wird bei Zoll immer in Zollbrüchen gerechnet.
+
  
 
===Gewindesteigungen===
 
===Gewindesteigungen===
−
 
 
Hauptsächlich gibt es bei Volvo zwei verschiedene Gewindesteigungen.
 
Hauptsächlich gibt es bei Volvo zwei verschiedene Gewindesteigungen.
  
−
*UNC: Unified Coarse ist ein Grobgewinde und wird bei Volvo hauptsächlich verwendet
+
* UNC: Unified Coarse ist ein Grobgewinde und wird bei Volvo hauptsächlich verwendet
  
−
*UNF: Unified Fine ist ein Feingewinde.
+
* UNF: Unified Fine ist ein Feingewinde.
  
−
*BSF : British Standard Fine, geringfügig gröber als UNF.  
+
* BSF : British Standard Fine, geringfügig gröber als UNF.
  
  
−
*Wo UNF eingebaut ist, muss aus Gründen der Zugfestigkeit auch wieder UNF montiert werden.
+
* Wo UNF eingebaut ist, muss aus Gründen der Zugfestigkeit auch wieder UNF montiert werden.
 +
 
 +
* BSF: British Standard Fine wurde auch manchmal verbaut. Z.B. an SU-Vergasern. Geringfügig gröber als UNF. Die drei Schrauben an den Glocken der SU-Vergaser sind BSF.
  
−
*BSF:  British Standard Fine wurde auch manchmal verbaut. Z.B. an SU-Vergasern. Geringfügig gröber als UNF. Die drei Schrauben an den Glocken der SU-Vergaser sind BSF.
 
  
  
 
===Gewindegrößen===
 
===Gewindegrößen===
−
 
 
'''können sowohl UNF als auch UNC sein:'''
 
'''können sowohl UNF als auch UNC sein:'''
  
−
{|border="1"  
+
{| border="1"
−
 
+
−
!width="33%"|Zoll                   
+
−
!width="33%"|Millimeter           
+
−
!width="33%"|Schlüsselweite in Zoll (bei Sechskantkopf)
+
 
|-
 
|-
−
|Nr. 8
+
! width="33%"|Zoll
−
|4,165mm
+
! width="33%"|Millimeter
−
|
+
! width="33%"|Schlüsselweite in Zoll (bei Sechskantkopf)
 
|-
 
|-
−
|3/16                     
+
||Nr. 8
−
|4,762mm
+
||4,165mm
−
|
+
||
 
|-
 
|-
−
|Nr. 10                 
+
||3/16
−
|4,826mm
+
||4,762mm
−
|
+
||
 
|-
 
|-
−
|¼  zoll                 
+
||Nr. 10
−
|6,35mm           
+
||4,826mm
−
|7/16 oder 11,11mm
+
||
 
|-
 
|-
−
|5/16                     
+
||¼ zoll
−
|7,983mm           
+
||6,35mm
−
|½ oder 12,7mm
+
||7/16 oder 11,11mm
 
|-
 
|-
−
|3/8                       
+
||5/16
−
|9,525mm           
+
||7,983mm
−
|9/16 oder 14,28mm
+
||½ oder 12,7mm
 
|-
 
|-
−
|7/16                     
+
||3/8
−
|11,11mm           
+
||9,525mm
−
|5/8 oder 15,8mm
+
||9/16 oder 14,28mm
 
|-
 
|-
−
|½                           
+
||7/16
−
|12,7mm           
+
||11,11mm
−
|11/16 oder 17,3mm 
+
||5/8 oder 15,8mm
 
|-
 
|-
−
|9/16                       
+
||½
−
|14,28mm                 
+
||12,7mm
−
|¾ oder 19mm
+
||11/16 oder 17,3mm
 
|-
 
|-
−
|5/8                           
+
||9/16
−
|15,87mm                 
+
||14,28mm
−
|13/16 oder 21mm
+
||¾ oder 19mm
 
|-
 
|-
−
|¾                             
+
||5/8
−
|19,05mm                 
+
||15,87mm
−
|1 Zoll oder 25,4mm
+
||13/16 oder 21mm
 
|-
 
|-
 +
||¾
 +
||19,05mm
 +
||1 Zoll oder 25,4mm
 
|}
 
|}
  
 
===Zollwerkzeug===
 
===Zollwerkzeug===
 +
Man sollte besonders diese Schlüssel und/oder Steckschlüsseleinsätze (Nüsse) anschaffen, am besten als Ring-Maulschlüssel und in einem  Ratschenkasten:
  
−
Was man sich hauptsächlich anschaffen sollte, sind folgende Schlüssel:
+
¼", 5/16", 3/8", 7/16", ½", 9/16", 5/8", 11/16"
  
−
¼", 3/8", 5/16", 7/16", ½", 9/16", 5/8", 11/16"
+
Zusätzlich einen 1 Zoll-Schlüssel oder Nuss zum Ölwechsel, das ist das Maß der Ölablassschraube.
  
−
Zusätzlich einen 1 Zoll-Schlüssel oder Nuss zum Ölwechsel, das ist das Maß der Ölablassschraube.
 
 
Größere Zollschlüssel wirklich nur nach Bedarf, da sie exorbitant teuer sind.
 
Größere Zollschlüssel wirklich nur nach Bedarf, da sie exorbitant teuer sind.
−
 
−
 
−
 
  
 
  ¾" ist gleich 19mm und 13/16" gleich 21mm . Dafür ist also kein Zoll-Schlüssel nötig.
 
  ¾" ist gleich 19mm und 13/16" gleich 21mm . Dafür ist also kein Zoll-Schlüssel nötig.
−
 
+
Von Proxxon gibt es einen empfehlenswerten Zoll-Ratschenkasten, der auch preislich im Rahmen ist.
−
Am besten als Maul-Ringschlüssel und dazu einen Ratschenkasten. Von Proxxon gibt es einen empfehlenswerten Zoll-Ratschenkasten, der auch preislich im Rahmen ist.
+
  
 
Zusätzlich ist ein Gewindeschneidersatz in UNC empfehlenswert. Diese Sätze gibt es günstig in ausreichender Qualität auf Oldtimer-Märkten (zum Beispiel Veterama)
 
Zusätzlich ist ein Gewindeschneidersatz in UNC empfehlenswert. Diese Sätze gibt es günstig in ausreichender Qualität auf Oldtimer-Märkten (zum Beispiel Veterama)
Zeile 117: Zeile 110:
 
  Und bitte NIE aus Sparsamkeitsgründen vor allem die 5/16" und 3/8" Schrauben mit 13er und 15er  
 
  Und bitte NIE aus Sparsamkeitsgründen vor allem die 5/16" und 3/8" Schrauben mit 13er und 15er  
 
  Schlüsseln traktieren. Das geht schief, da sind die Schraubenköpfe schnell rund.
 
  Schlüsseln traktieren. Das geht schief, da sind die Schraubenköpfe schnell rund.
−
 
+
Zum Lösen der vier Getriebeschrauben (Getriebe an Klocke M40 / M41) braucht man einen langen 3/8" Inbus (ca. 20cm), er ist unbedingt erforderlich.
−
Zum Lösen der vier Getriebeschauben (Getriebe an glocke M40 / M41) braucht man einen langen 3/8" Inbus (ca. 20cm), er ist unbedingt erforderlich.
+
  
 
===Maße für Gewindelöcher===
 
===Maße für Gewindelöcher===
−
 
 
Wenn Löcher zum Gewindeschneiden gebohrt werden müssen, nachstehend die Maße
 
Wenn Löcher zum Gewindeschneiden gebohrt werden müssen, nachstehend die Maße
  
Zeile 137: Zeile 128:
  
 
===Einsatzorte===
 
===Einsatzorte===
 +
Bis 1973 wurden hauptsächlich UNC-Gewinde verwendet. In UNF sind nur die Kardanschrauben (kleiner Kardan: 5/16 UNF, großer Kardan: 3/8 UNF). Bei der Kardanmontage aus SIcherheitsgründen IMMER neue selbstsichernde Muttern verwenden.
  
−
Bis 1973 wurden hauptsächlich UNC-Gewinde verwendet. In UNF sind nur die Kardanschrauben (kleiner Kardan: 5/16 UNF, großer Kardan: 3/8 UNF). Bei der Kardanmontage aus SIcherheitsgründen IMMER neue selbstsichernde Muttern verwenden.
 
 
Für den Kardan NUR die originalen Bundschrauben versenden .alte version (blechsicherungen ) kann duch neue (selbstsichernde muttern )ersetzt werden .dabei auf die schraueblänge achten .
 
Für den Kardan NUR die originalen Bundschrauben versenden .alte version (blechsicherungen ) kann duch neue (selbstsichernde muttern )ersetzt werden .dabei auf die schraueblänge achten .
 +
 
Schwungscheibe: (6-Loch ist 3/8 UNF), Diese Schrauben auch immer nur einmal verwenden.nur originale schrauben verwenden .hochzugfest.
 
Schwungscheibe: (6-Loch ist 3/8 UNF), Diese Schrauben auch immer nur einmal verwenden.nur originale schrauben verwenden .hochzugfest.
  
 
Bei SU-Vergasern könne aber auch kleine BSF-Gewinde vorkommen. Die Engländer haben es da nicht so genau genommen. Wenn UNF nicht passt, ist es BSF. Der Unterschied ist zwar sehr gering (sieht optisch gleich aus) aber es langt, um das Gewinde zu vermurksen.
 
Bei SU-Vergasern könne aber auch kleine BSF-Gewinde vorkommen. Die Engländer haben es da nicht so genau genommen. Wenn UNF nicht passt, ist es BSF. Der Unterschied ist zwar sehr gering (sieht optisch gleich aus) aber es langt, um das Gewinde zu vermurksen.
  
−
Bei Ersatz von normalen Schrauben durch Edelstahl aufpassen. Schrauben mit hoher Zugbelastung
+
Bei Ersatz von normalen Schrauben durch Edelstahl aufpassen. Schrauben mit hoher Zugbelastung  (Motorböcke oder ähnliches) dürfen nur durch hochzugfeste Edelstahlschrauben ersetzt werden.
−
(Motorböcke oder ähnliches) dürfen nur durch hochzugfeste Edelstahlschrauben ersetzt werden.
+
 
 
Bei normalen V2A Schrauben gilt: Die Festigkeit ist eine Klasse tiefer. also 5/16 Edelstahl = normal ¼ Zoll.
 
Bei normalen V2A Schrauben gilt: Die Festigkeit ist eine Klasse tiefer. also 5/16 Edelstahl = normal ¼ Zoll.
−
Bei den Zollmotoren sind nur deutsche Bauteile MM (siehe Bosch-LiMas).
+
 
−
Und ab 1974 hat alles Millimeter, das ist der Motor mit den 8 Schwungscheibenschrauben.
+
Bei den Zollmotoren sind nur deutsche Bauteile MM (siehe Bosch-LiMas).  Ab 1974 hat alles Millimeter, das ist der Motor mit den 8 Schwungscheibenschrauben.  Achtung: Bei diesem Motor keine Metrischen und Zoll-Komponenten durcheinander mischen, dieses gilt vor allem für den Kurbeltrieb, da passt gar nichts.
−
Bei diesem Motor keine Metrischen und Zoll-Komponenten durcheinander mischen, dieses gilt vor allem für den Kurbeltrieb, da passt gar nichts.
+
  
 
Nach 1974 sind nur englische Teile noch Zoll. Overdrive, Cam -gear -lenkungen und Servopumpen.
 
Nach 1974 sind nur englische Teile noch Zoll. Overdrive, Cam -gear -lenkungen und Servopumpen.
  
−
Schraubenidentifikation : siehe dokumente hier im wiki .im passenden erstzteilkatalog die Et.nr raussuchen .mitder Et.nr dann im standard(schrauben)katalog die dimension raussuchen .
+
Schraubenidentifikation : siehe dokumente hier im wiki . Im entsprechenden Erstzteilkatalog die Et.nr raussuchen . Mit der Et.nr dann im Standard(schrauben)katalog die Dimension raussuchen .
  
 
was wird gebraucht ?
 
was wird gebraucht ?
Zeile 161: Zeile 152:
 
Und zum Schluss noch ein heißer Tip: Wer genügend Schrauben auf Vorrat hat, sollte strikt Zoll und Millimeter trennen. In der Hitze des Gefechts ist schnell ein Gewinde mit einer M8-Mutter auf eine 5/16-Schraube versaut. Den Ärger kann man sich sparen.
 
Und zum Schluss noch ein heißer Tip: Wer genügend Schrauben auf Vorrat hat, sollte strikt Zoll und Millimeter trennen. In der Hitze des Gefechts ist schnell ein Gewinde mit einer M8-Mutter auf eine 5/16-Schraube versaut. Den Ärger kann man sich sparen.
  
−
Und jetzt fröhliches Schrauben mit Zoll  
+
Und jetzt fröhliches Schrauben mit Zoll
  
  
  
−
Grüsse Uli  
+
Grüsse Uli
  
 
[[Kategorie:How To's]]
 
[[Kategorie:How To's]]

Version vom 15. Februar 2015, 12:19 Uhr

Orangelinie.png

Zollmaße an Volvos bis 1973

Vorwort

Wer sich einen alten Volvo kauft, wird feststellen, dass sein bisheriges Werkzeug und auch die Schrauben aus dem Vorrat, den jeder irgendwo hat, nicht passen.

Warum das? Volvo hat bis 1973 englische Zollgewinde verwendet.

ab mj 74 gabs an den Motoren (B20 bzw B30)nur noch Millimetergewinde .

  • Kennzeichen MM -Motore : 8 Schrauben an Schwungscheibe .
  • der Rest ( Vorder und Hinterachse bzw Karosserie ) bleibt fürs letzte Mj (74 ) zoll .

Ab Serie 240 /260 mj 75 nur noch Millimetergewinde

  • einzige Ausnahme : englische Teiel (Overdrive oder Cam Gear Lenkungen und Servopumpen .

Die einzige Ausnahme ist der 544, da wurden ab Werk sowohl Zoll- als auch MM-schrauben verwendet. Je nachdem, was gerade da war. Die Schrauben mit Muttern für die unteren Querlenker sind z.b bei meinem Buckel MM-Feingewinde. Beim Buckel also aufpassen. Amazon, P1800 und 140 /164 haben bis 1973 nur Zoll-Schrauben.

Was ist ein Zoll

Was ein Zoll ist, haben wir in der Schule gelernt, exakt 25,4 mm. Da bei kleinen Schrauben ungerade Werte herauskämen, wird bei Zoll immer in Zollbrüchen gerechnet.

Gewindesteigungen

Hauptsächlich gibt es bei Volvo zwei verschiedene Gewindesteigungen.

  • UNC: Unified Coarse ist ein Grobgewinde und wird bei Volvo hauptsächlich verwendet
  • UNF: Unified Fine ist ein Feingewinde.
  • BSF : British Standard Fine, geringfügig gröber als UNF.


  • Wo UNF eingebaut ist, muss aus Gründen der Zugfestigkeit auch wieder UNF montiert werden.
  • BSF: British Standard Fine wurde auch manchmal verbaut. Z.B. an SU-Vergasern. Geringfügig gröber als UNF. Die drei Schrauben an den Glocken der SU-Vergaser sind BSF.


Gewindegrößen

können sowohl UNF als auch UNC sein:

Zoll Millimeter Schlüsselweite in Zoll (bei Sechskantkopf)
Nr. 8 4,165mm
3/16 4,762mm
Nr. 10 4,826mm
¼ zoll 6,35mm 7/16 oder 11,11mm
5/16 7,983mm ½ oder 12,7mm
3/8 9,525mm 9/16 oder 14,28mm
7/16 11,11mm 5/8 oder 15,8mm
½ 12,7mm 11/16 oder 17,3mm
9/16 14,28mm ¾ oder 19mm
5/8 15,87mm 13/16 oder 21mm
¾ 19,05mm 1 Zoll oder 25,4mm

Zollwerkzeug

Man sollte besonders diese Schlüssel und/oder Steckschlüsseleinsätze (Nüsse) anschaffen, am besten als Ring-Maulschlüssel und in einem  Ratschenkasten:

¼", 5/16", 3/8", 7/16", ½", 9/16", 5/8", 11/16"

Zusätzlich einen 1 Zoll-Schlüssel oder Nuss zum Ölwechsel, das ist das Maß der Ölablassschraube.

Größere Zollschlüssel wirklich nur nach Bedarf, da sie exorbitant teuer sind. 

¾" ist gleich 19mm und 13/16" gleich 21mm . Dafür ist also kein Zoll-Schlüssel nötig.

Von Proxxon gibt es einen empfehlenswerten Zoll-Ratschenkasten, der auch preislich im Rahmen ist.

Zusätzlich ist ein Gewindeschneidersatz in UNC empfehlenswert. Diese Sätze gibt es günstig in ausreichender Qualität auf Oldtimer-Märkten (zum Beispiel Veterama) 

Und bitte NIE aus Sparsamkeitsgründen vor allem die 5/16" und 3/8" Schrauben mit 13er und 15er 
Schlüsseln traktieren. Das geht schief, da sind die Schraubenköpfe schnell rund.

Zum Lösen der vier Getriebeschrauben (Getriebe an Klocke M40 / M41) braucht man einen langen 3/8" Inbus (ca. 20cm), er ist unbedingt erforderlich.

Maße für Gewindelöcher

Wenn Löcher zum Gewindeschneiden gebohrt werden müssen, nachstehend die Maße

Gilt für UNC

Nr.10....4,1mm

¼"........5,5mm

5/16"....6,9mm

3/8"......8,5mm

7/16"...9,9mm

Einsatzorte

Bis 1973 wurden hauptsächlich UNC-Gewinde verwendet. In UNF sind nur die Kardanschrauben (kleiner Kardan: 5/16 UNF, großer Kardan: 3/8 UNF). Bei der Kardanmontage aus SIcherheitsgründen IMMER neue selbstsichernde Muttern verwenden.

Für den Kardan NUR die originalen Bundschrauben versenden .alte version (blechsicherungen ) kann duch neue (selbstsichernde muttern )ersetzt werden .dabei auf die schraueblänge achten .

Schwungscheibe: (6-Loch ist 3/8 UNF), Diese Schrauben auch immer nur einmal verwenden.nur originale schrauben verwenden .hochzugfest.

Bei SU-Vergasern könne aber auch kleine BSF-Gewinde vorkommen. Die Engländer haben es da nicht so genau genommen. Wenn UNF nicht passt, ist es BSF. Der Unterschied ist zwar sehr gering (sieht optisch gleich aus) aber es langt, um das Gewinde zu vermurksen.

Bei Ersatz von normalen Schrauben durch Edelstahl aufpassen. Schrauben mit hoher Zugbelastung  (Motorböcke oder ähnliches) dürfen nur durch hochzugfeste Edelstahlschrauben ersetzt werden.

Bei normalen V2A Schrauben gilt: Die Festigkeit ist eine Klasse tiefer. also 5/16 Edelstahl = normal ¼ Zoll.

Bei den Zollmotoren sind nur deutsche Bauteile MM (siehe Bosch-LiMas).  Ab 1974 hat alles Millimeter, das ist der Motor mit den 8 Schwungscheibenschrauben.  Achtung: Bei diesem Motor keine Metrischen und Zoll-Komponenten durcheinander mischen, dieses gilt vor allem für den Kurbeltrieb, da passt gar nichts.

Nach 1974 sind nur englische Teile noch Zoll. Overdrive, Cam -gear -lenkungen und Servopumpen.

Schraubenidentifikation : siehe dokumente hier im wiki . Im entsprechenden Erstzteilkatalog die Et.nr raussuchen . Mit der Et.nr dann im Standard(schrauben)katalog die Dimension raussuchen .

was wird gebraucht ?

So, das war eine kurze Einführung in die manchmal etwas skurrile Welt der Zollbrüche. Wer dazu noch Fragen hat, kann sich gerne im Forum melden.

Und zum Schluss noch ein heißer Tip: Wer genügend Schrauben auf Vorrat hat, sollte strikt Zoll und Millimeter trennen. In der Hitze des Gefechts ist schnell ein Gewinde mit einer M8-Mutter auf eine 5/16-Schraube versaut. Den Ärger kann man sich sparen.

Und jetzt fröhliches Schrauben mit Zoll


Grüsse Uli





Wer ist online:   Mitglieder 0   Gäste 0   Bots 1
 
Von „http://www.networksvolvoniacs.org/index.php?title=Zollgewinde_an_klassischen_Volvos&oldid=20812“