Wiederbelebung TP21 Seite 5: Unterschied zwischen den Versionen
Aus networksvolvoniacs.org
Küppi (Diskussion | Beiträge) |
Küppi (Diskussion | Beiträge) K |
||
| Zeile 37: | Zeile 37: | ||
| − | [[| | + | [[false|DateiWP_000258.jpg]] |
| Zeile 43: | Zeile 43: | ||
| − | [[| | + | [[false|DateiWP_000257.jpg]] |
| Zeile 51: | Zeile 51: | ||
| − | [[| | + | [[false|DateiWP_000228.jpg]] |
Version vom 30. Juli 2013, 19:56 Uhr
Auf zur Seite [1] [2] [3] [4] [5] der Geschichte!
Neue Radbremszilinder
Endlich... Die Bremszilinder sind nach endlosen Verzögerungen nun endlich da. Da CS-285 nicht mehr lieferbar war, habe ich CS-286 bestellt. Der Unterschied zwischen den Zilindern liegt darin, das der eine einen Entlüftungsnippel hat, und der andere eben nicht.Preisunterschied sind 6€ pro Stück.
Liste der noch zu erledigenden Arbeiten
- Federn fertig machen, und das gesamte Cassy versplinten
- Kabelbaum fertigstellen
- Bremsanlage
- Innenverkleidungen
- Überrollbügel und Gurte
- Sitze und Tisch
- Anhängerkupplung
- Benzinpumpe hinten tauschen
- Scheibenwischer montieren
- Scheiben einbauen und Kurbeln
- Halterungen für Bremsschläuche und Pedalerie bauen
- Alle Achsen und Getriebe mit Öl und Fett füllen
- und viele Kleinigkeiten , die am meisten Zeit brauchen
- und..und.. und..
- Also noch mindestens 5 Jahre zu tun.
Wie es weitergeht erfahrt Ihr ,wenn ich es auch weiss...
Bei Fragen oder Anregungen,denke ich sollten wir im Forum einen Thread aufmachen...
Grüße küppi
Auf zur Seite [1] [2] [3] [4] [5] der Geschichte!
| Wer ist online: Mitglieder 0 Gäste 0 Bots 2 |
