Vergaser einstellen Stromberg: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 4. August 2009, 18:58 Uhr

Vergaserversionen

Es gibt auf den Volvo-Motoren mehrere Versionen des Stromberg Vergasers 175:

• Version 1 mit von unten ohne Spezialwerkzeug verstellbarem Düsenstock für B18 Motoren
• Version 2 mit eingepresstem nur mit Spezialwerkzeug einstellbarem Düsenstock für B20 und B 30A Motoren
• Version 3 mit von oben schraubbarem Düsenstock für B21 Motoren ab Modelljahr 78

Zuerst einmal vor der Einstellung Düsennadel auf Verschleiß und Membrane auf
Anrisse prüfen.  
Dazu muss Glocke und Kolben raus. 
Beim Einsetzen auf die Nut für die Stellung der Membrane achten.
Wenn die Düsennadel Verschleiß zeigt (oben eine Kerbe) -> erneuern.
Einstellung mit verschlissener Düsennadel geht schief. Wenn der CO-Wert
stimmt, ist er im unteren unverschlissenen Bereich zu mager.

Bei Ersteinstellung (nach dem Kauf )empfiehlt es sich, den( B20A)oder die Vergaser (B20B oder B30A) vorher abzubauen, komplett zu zerlegen und den Schwimmerstand neu einzustellen. Dann auch den Temperaturkompensator prüfen und einstellen. Bei Falten bzw. Anrissen der Membrane hilft nur erneuern, es ist das Hauptverschleißteil am Stromberg-Vergaser.

Und so geht's:

• Stopfen in Mitte Schwimmerkanmmer raus. Rausdrehen, wenn er aus Messing ist und nen Schlitz hat. Wenns schon der neue Plastikstopfen ist, abhebeln.
• Druckschraube unten eindrehen, bis sie bündig ist. Die eigentliche Einstellschraube muss dabei zurückgestellt sein.
• Lehre mit B20A zwischen Kolben und Düsenstock einsetzen.

bei B20 b entsprechend die B20 b lehre nehmen .

• Dämpfer entfernen, Druckstück einschrauben und mit dem Knebel solange den Kolben runterdrücken, bis die Lehre unten aufsitzt.
• Druckschraube unten beischrauben, dann wieder drei Ecken zurückdrehen.
• Lehre umdrehen und den Düsenstock weiter runterdrücken, bis er auf dem Druckstück unten aufsitzt. Dies ist nötig, weil die B20A Lehre zu kurz ist und mann sonst nicht genügend auf fett kommt.

gilt auch für B20 B .

• Lehren bis auf die Druckschraube unten entfernen.
• Motor laufen lassen. Leerlaufdrehzhal auf ca 800 rpm einstellen.
• Wenn das Thermostat öffnet (der obere kühlerschlauch wird dabei heiss), mit angeschlossenem CO-Tester LANGSAM die Druckschraube(bei b 20 B Beide ) und damit den Düsenstock nach oben drücken, bis 3 -3,5 % CO ereicht sind.
• Leerlaufdrehzahl wenn nötig nochmal korrigieren.
• Druckschraube unten raus und Stopfen montieren. Dabei darauf achten, dass sich der Dichtring des Stopfens richtig reinsetzt und nicht abgedrückt wird.

B18 A wird durch drehen unten an der schraueb des düsenstocks eingestellt.reindrehen mager ,rausdrehen fett .

neue version stromberg hat verstellbare düsennadel .die wird mit spezialwerkzeug von oben verdreht.der düsenstock hat da nur ne grundeinstellung von 2,5 mm ab fläche oben . wenn co nicht mehr heruntergestellt werden kann ,nadel verschlissen .ovalen düsenstock dann auch gleich mit auswechseln ..neuen stock auf maß mit dem druckwerkzeug einpressen .

Das ist alles.

Fröhliches einstellen.

grüsse uli

siehe auch Stromberg - die vergessene Gasfabrik bei den Volvoniacs