Lenkradschloss Buckel einbauen: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 12. Oktober 2009, 21:21 Uhr

Lenkradschloss nachrüsten

Der Buckel hat serienmäßig die alte Panzerzündspule . Die weder besonders sicher noch zuverlässig ist.dazu ist die zündleistung der spule an der unteren grenze . bei einem Defekt des Elektroteils muss die komplette Einheit erneuert werden . Und die gibts nicht im Sonderangebot.Kosten ca 3-400 mäuse .

Entweder bei defekt der Panzerspule oder umbau auf 1-2- 3-verteiler mit moderner Zündspule ist da der umbau auf das lenkradschloss von zone oder 140 bis mj 72 die bessere lösung.

denn ne diebstahlsicherung muss sein (gesetzlich vorgeschrieben ). und hantieren mit lenkradkralle ist nicht jedermanns sache . bei umbau entfällt auch das sonst unbedingt nötige zusatzrelais für den 1.2.3 verteiler .

Benötigte Teile

lenkradschloss von Zone oder 140er . Zündspule für 12 volt Batteriezündanlage. bei 1-2-3 Verteiler kann auch ne Transistorspule (eventuell mit Vorwiederstand)genommen werden . geschlitzte buchse für montage auf lenkwelle (selbst anfertigen) . 2 abreissschrauben für lenkradschloss

Montage

lenkrad und lenksäulenverkleidung abbauen . achtung !fürs lenkrad braucht mann nen abzieher ,sitzt bombenfest. hupenkabel unten vor lenkung durchschneiden und komplett rausziehen .kann hinterher wieder mit stecker montiert werden . zur montage kabel von unten durchschieben ,oben mit originalkabel verbinden und nach unten durchziehen .von oben trifft mann sonst das dünne röhrchen in der lenkung nicht.

rausziehen nötig ,das kabel verbrennt sonst beim anschweissen der hülse .

oberes lenksäulenlager (sitzt bündig mit lenkmantelrohr )rausfummeln . mit dünnem schraubenzieher zwischen lager und lenkmantelroht vorsichtig rausdrücken .

lenkradschloss anpassen (ich habe es beim buckel mit schloss nach links so gesetzt ,das der höhere teil nach oben ist ( wegen feindberührung mit den knien ). das lenkradschloss hat innen einen erhabenen rahmen .mit dem es im lenkmantelrohr sitzt. schablone anfertigen ,auflegen ,anzeichnen und genau passende öffnung im lenkmantelrohr ausschneiden . was dazu gut geht: dremel mit kleiner trennschiebe .für die rundungen rundfeile.

aufpassen !es dürfen keine spähne innen ins lenkmantelrohr fallen .die landen in der lenkung. vor dem nacharbeiten nach dem ausschneiden inne mit papier zustopfen .wenn fertig ,ausblasen und papier entfernen .

das lenkradschloss muss jetzt einwandfrei ohne spiel in die öffnung passen . jetzt die buchse zur aufnahme der verriegelung anfertigen . innendurchmesser gleich zur dicke lenkwelle .stärke etwa 6- 8 mm .abstand des lenkradschlosses zur lenkwelle vorher messen ,damit die buchse nicht schleift.

schlitz entprechend zur zapfendicke plus 1- 2 mm in die buchse schneiden . vorsicht,wenn die buchse etwas zu klein ist.der schlitz wird dann grösser ,weil die buchse beim einschlagen gespreizt wird .

buchse einsetzen .muss stramm gehen .wenn sie an der lenkwelle runterrutscht ,könnt ihr sonst die lenkung ausbauen ,um sie wieder rauszubekommen.

die buchse muss etwa die länge des auschnitts im lenkmatelrohr haben . schlitz der buchse bei geradeausstellung der lenkung zu lenkradschloss .

jetzt lenkradschloss montieren .abreisschrauben noch nicht abreissen ! schlüssel abziehen und überprüfen ,ob das schloss einwandfrei einrastet . wenn es einwandfrei einrastet ,lenkradschloss nochmal raus und buchse oben und unten an der lenkwelle anschweissen .zwei bis drei punkte in der nute pro seite genügen .

aufpassen .das nicht im bereich des zapfens geschweisst wird .

wenn der zapfen nicht richig einrastet ,nochmal nacharbeiten .dann schweissen . wenn alles i.o ist ,lenkradschloss montieren und abreisschrauben abreissen . einfach solange zu drehen ,bis die köpfe wegplatzen . ausbau dann nur noch mit bohren und linksdrall möglich.

Die Elektrik

zur Verschaltung gibst mehrere Möglichkeiten .

zuerst sollte mann sich entscheiden ,ob das bisherige zündschloss weiterbenutzt werden soll. wenn ja ,muss mann da das panzerkabel vorsichtig abschneiden und das zuleitungskabel zur panzerspule rausholen . da nur dieses kabel zünd plus beim anlassen führt,muss es zusätzlich an dem sicherungskasten eingang plus 15 oder an spule und (wenn vorhanden) 1-2 -3 verteiler angeschlossen werden . ansonsten beim starten keine Zündung. zusätzlich hat mann dabei noch zwei schlüssel .

bessere lösung ist,die komplette elekrtik über das elektroteil des lenkradschlosses laufen zu lassen . wen mann dabei das bisherige zündschloss am panzerkabel abschneidet und wieder einbaut ,hat man die originaloptik am armaturenbrett .und kein hässliches loch. . elektrische verschaltung . es werden die alten kabel vom bisherigen zündschloss wiederverwendet .die sind lang genug. anschlüsse : 30 batteriestrom 15 zündstrom an sicherungskasten und verbraucher . 50 plus beim starten an anlasser . 54(wenn vorhanden ) plus für radio auf erster stufe .geht beim abziehen des schlüssels aus .gedacht zum radiohören ohne zündung einzuschalten . im falle eines defekt gibt es bei diesen lenkradschlössern den elektroteil einzeln .

verschalten zündspule

mit etwas basteln ist es möglich ,die neue zündspule da anzubringen ,wo die alte panzerspule sass. speziell bei hochleistungsspulen sollte mann das aber besser lassen .denn die spule muss wärme abgeben können .da halb abgedeckt ist nicht so optimal .besser (vorschlag für buckel ) montage der spule mit passender U-schelle unten auf dem lenkmantelrohr . das kabel vom verteiler wird an klemme 1 spule angeschlossen . zusätzlich muss zündplus an 15 spule gelegt werden . von sicherungskasten oder bei weiterverwendung des bisherigen zündschlosses mitdem kabel aus dem panzerkabel . das ist im prinzip alles . vor dem weiteren zusammenbau sollte mann noch das obere lenkwellenlager neu schmieren . grüsse uli