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Automatikgurte Nachrüstung 140 /160 bis Mj. 71: Unterschied zwischen den Versionen

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*Öffnung auschneiden (flex)und die vier Löcher mit 8,5 mm bohren .
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*vor einschweissen der muttern innen  nochmal prüfen ,ob beide Kästen genau passen .
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*es werden Einschweissmuttern M 8 eingepunktet .
 
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*pro 8,5 mm bohrung links und rechts je ein 6mm lochbohren .
 
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*Die Gurtpeitschen sollte mit der sitzfläche abschliessen .nicht überstehen lassen.
 
*Die Gurtpeitschen sollte mit der sitzfläche abschliessen .nicht überstehen lassen.
 
*auch möglich : starken halter (U-form )anfertigen .
 
*auch möglich : starken halter (U-form )anfertigen .
*den mit der bohrung auf dem tunnel anschrauben  und kurze peitschen daran seitlich befestigen .
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*den mit der Bohrung auf dem Tunnel anschrauben  und kurze Peitschen daran seitlich befestigen .
  
für Befestigung von Gurten oder Haltern sollten immer  schrauben und muttern 7/16 UNF genommen werden .vorgeschriebenes Standardgewinde für Gurte .
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für Befestigung von Gurten oder Haltern sollten immer  Schrauben und Muttern 7/16 UNF genommen werden .
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*vorgeschriebenes Standardgewinde für Gurte .
 
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===Gurte hinten nachrüsten=== 
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Original ab Werk sind die Gewinde dafür vorhanden .
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*es können problemlos links und rechts Statikdreipunktgurte nachgerüst werden .
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*In der mitte nur Beckengurt
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*auch möglich :links und rechts Montage von Automatikgurten des späten 244ers 
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*die Gurtkästen werden mit Verstärkung auf der Hutablage montiert . 
 
      
 
      
 
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Version vom 27. März 2011, 11:28 Uhr

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Nachrüstung Automatikgurte vorne

Bei der alten Ausführungen der 140 /164er Serie mit Statikgurten ist Nachrüstung von Automatikgurten der 2er Serie möglich .

Benötigte Teile .

  • zwei Automatikgurte mit Kasten und Plasticverkleidung unten .
  • Innenverkleidungen B-Säule
  • Passendes Gurtschloss für Mitteltunnel .

Am besten alles aus Schlacht 2er ausbauen . zuerst : Aluleiste abschrauben ,Keder abziehen und Plasticverkleidung B -säule entfernen .

Bei der älteren Ausführung ist unten nur ein Gewinde zur befestigung des Gurtendes .

  • da muss auf das Maß des Plastickastens aufegschnitten werden .
  • dazu am besten eine Schablone anfertigen .
  • genau mit Innenausschnitt und die vier Löcher für die Schrauben .
  • der Plastickasten muss in die Schablone passen .
  • die vier Löcher nach auflegen des äusseren Metallkastens anzeichnen .
  • Schablone auflegen und anzeichnen

Achtung !es muss vom urprünglichen Blech unten noch ca 1 -2 cm stehenbleiben . Da der Schweller mit Wasser durchflossen wird ,kann es sonst Undichtheit geben .

  • Öffnung auschneiden (Flex)und die vier Löcher mit 8,5 mm bohren .
  • vor einschweissen der Muttern innen nochmal prüfen ,ob beide Kästen genau passen .
  • es werden Einschweissmuttern M 8 eingepunktet .
  • pro 8,5 mm bohrung links und rechts je ein 6mm lochbohren .
  • Einschweissmuttern innen reinsetzen und durch die 6mm Löcher vom Innenraum aus anpunkten .
  • zu hohe Punkte planschleifen .

Jetzt ist Gelegenheit ,durch die neue Öffnung den Schweller auszusaugen . Reinigen der Abläufe nicht vergessen . Denn da ist immer Dreck und Blätter durch den Windlauf drin . wenn alles trocken und sauber ist , durch die Öffnung den Schweller hohlraumkonservieren .

Weiter mit Montage .

  • Automatikgurt im Deckel innen anschrauben .
  • die Schraube (7/16 UNF)von Innen nach aussen(zum Innenraum)durchstecken und mit Mutter
  • festziehen.
  • der Überstand der Schraube muss ca 2 cm betragen ,da dann da der untere Gurtteil angeschraubt *wird .
  • Das Gurtgehäuse muss innen genau gerade mit den zwei noppen eingerastet sitzen.
  • jetzt Plasticinnenteil mit dauerelastischem Band (terostatband )zur Abdichtung belegen und in die Öffnung der B säule einsetzen .
    • Aussenteil mit Gurt draufsetzen und mit 4 schrauben M 8 (Zugfestigkeit ab 8.8)und Scheiben *festschrauben .

Gurt kontrollieren .Er muss jetzt ohne zu haken leicht herausgezogen werden können .

  • wenn das Fliehgewicht blockiert ,sitzt der Gurt nicht gerade.
  • entweder seitlich verdrehen oder oben blechstreifen unterlegen .
  • jetzt gurt herausziohen und über den schlitz in die B-säulenverkleidung einsetzen .
  • B-säulen Verkleidung einsetzen und mit Keder befestigen .
  • Gurthalter oben anschrauben .7/16 unf Schraube mit dicker scheibe mit abdeckkappe
  • Gurtende unten mit Mutter 7/16 unf und dicker Scheibe auf dem freistehendem Gewinde anschrauben .

Gurtschloss. da gibts folgende Möglichkeiten :

  • das originale Gurtschloss vom 2er am Gewinde auf dem Tunnel montieren.
  • entweder mit Konsole oder Verkleidung dazu machen .
  • oder unten im Tunnel zwei löcher bohren und muttern 7/16 UNF einschweissen .Die Muttern auf *Bleche schweissen ,in den tunnel setzen und von Innenraum aus schweissen (punkten ).
  • an den gewinden können dann die gurtpeitschen angeschraubt werden .
  • Die Gurtpeitschen sollte mit der sitzfläche abschliessen .nicht überstehen lassen.
  • auch möglich : starken halter (U-form )anfertigen .
  • den mit der Bohrung auf dem Tunnel anschrauben und kurze Peitschen daran seitlich befestigen .

für Befestigung von Gurten oder Haltern sollten immer Schrauben und Muttern 7/16 UNF genommen werden .

  • vorgeschriebenes Standardgewinde für Gurte .


Gurte hinten nachrüsten

Original ab Werk sind die Gewinde dafür vorhanden .

  • es können problemlos links und rechts Statikdreipunktgurte nachgerüst werden .
  • In der mitte nur Beckengurt
  • auch möglich :links und rechts Montage von Automatikgurten des späten 244ers
  • die Gurtkästen werden mit Verstärkung auf der Hutablage montiert .
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