Stirnräder erneuern B18 / B20 / B30: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 4. März 2009, 11:42 Uhr

Stirnraderneuerung B 18/ B 20 / B 30

Diese Bechreibung gilt für 544 B18 ,12 0 er , 140er.ebenfalls für den B30 A Und E Bei lauten Klacker-oder Klopfgeräusche von der motorvorderseite sind die stirnräder ausgeschlagen und müssen erneuert werden. Zuerst den kühler demontieren. Lüfter abschrauben und mit Riemenscheibe entfernen . Kurbelwellenriemenscheiben an schraube lösen und mit Riemenscheibe entfernen . schlüsselweite 13/16 zoll. zum lösen gibt es die russische Methode.Schlüssel aufstecken und auflegen.dann kurz starten.ist oft praktiziert worden und funktioniert einwandfrei ohne schäden am anlasser.. Jetzt stirndeckelschrauben lösen. auch die ölwannenschrauben unten vorne nicht vergessen.die gehen nämlich in den stirndeckel. stirndeckel mit Plastikhammer abklopfen.jetzt nabe von Filzring abklopfen .dazu leicht mit einem schraubenzieher zwischen stirnrad und nabe drücken und mit leichten hammerschlägen abklopfen..Jetzt grosse mutter nockenwellenrad lösen.dazu Motor mit eingelegtem gang und Handbremse blockieren. Achtung!Nockenwelle NIE nach hinten drücken oder schlagen. wird vorne durch Distanzstück an block und durchs stirnrad geführt. Wenn das stirnrad lose ist,kann die nockenwelle nach hinten wandern und den stopfen der im verschluss des hinteren lagers sitzt,rausdrücken.den getriebeausbau kann man sich sparen.wird dann nämlich über das hinterste nockenwellenlager undicht und verliert öl über die Kupplungsglocke.deshalb NIE das nockenwellenad beim Einbau draufschlagen.

Nockenwellenrad abziehen.entweder Originalabzieher nachbauen oder anderen passenden Abzieher nehmen.geht relativ einfach selbstzubauen .dreieck mit drei haken und Druckschraube. Kurbelwellenrad abziehen.Eigenbauabzieher.kurzen balken mit zwei schrauben 5/16 unc und Druckschraube. Vor dem ausbau auf markierung stellen.1. Zyl. ZündOT. Jetzt Ölspritzdüse herausschrauben und reinigen.bohrung nur saubermachen und durchstossen,nie vergrössern,sonst öldruckverlust. zum einbau auf die vorderseite der düse eine strichmarkierung auf genau an der bohrung machen.die bohrung muss genau parallel zum block stehen und zwischen nockenwellen und kurbelwellenrad spritzen. ACHTUNG das Gewinde der Messingdüse ist konisch.Wenn das überzogen wird ,reisst es ab.und dann habt ihr ein problem. Nockenwellenführungsflansch erneuern. Ist meistens ,da fast immer Messing, stark eingelaufen. Wenn möglich,, Stahlflansch verwenden. Schrauben ¼ zoll unc . immer mit chem.schraubensicherung einsetzen . Nicht zu stark anziehen,da sich sonst der flansch verformt. Zuerst kurbelwellenrad aufsetzen.EnTweder mit hülse draufschlagen oder auf ca 200 grad erhitzen und draufschieben(bessere lösung) Jetzt nockenwellenrad montieren. Nabe leicht erwärmen und draufschieben.dann mit mutter reinziehen.dran denken,das es schrägverzahnung ist und die markierung zwei zähne vorgesetzt werden muss.am besten vor dem einbau zusammenhalten,dann sieht man es genau. Punkt und strich markierung auf den räder müssen durch die achse von kurbel-und nockenwelle genau aufeinander stehen. Nockenwellenmutter mit 150 nm anziehen.dazu gang rein und Handbremse anziehen. Block-und stirndeckel reinigen ,dichtung am stirndeckel auflegen,mit durchgesteckten schrauben fixieren und unten bündig zur planfläche abschneiden.wenn die öl wannen dichtung ganz geblieben ist,mit dichtmasse Wie z.b. dirko oder hylomar einstreichen.wenn die ölwannendichtung abgerissen ist ,entweder neue dichtung passend abschneiden und aufkleben oder Ölwannen dichtung nach stirndeckelMontage erneuern. Erneuerung Ölwannen dichtung

man sollte die alte korkdichtung,die sowieso meistens undicht ist,generell durch die neue papierdichtung ersetzen.zur Ölwannendemontage muss folgendes durchgeführt werden: .Motorböcke unten lösen und Motor anheben.(fzg vorher auf Böcke setzen.)Vorder achse lösen.vordere schrauben halb lösen,hintere ganz rausdrehen.achse vorher auf wagenheber setzen und dann ablassen .Ölwannenschrauben lösen und Ölwanne herausziehen. Dichtflächen an Ölwanne und block reinigen....Papierdichtung mit etwas dichtmasse einsetzen. vorher die dichtfläche der Ölwanne überprüfen und bei Verformungen durch zu fets angezogene Schrauben durch reinklopfen mit aufgelegter Ölwanne beseitigen. Wenn vorhanden,muss natürlich die Drehmomentstütze zwischen Motor und getriebe ab-und angebaut werden.beim auflegen der ölwannedichtungauf markierung(noppen an der dichtung) achten.muss zum anlasser. Vor einbau sieb an ölpumpekontrollieren.wenn nötig,ausbauen und reinigen.Ölwanne natürlich auch innen reinigen.

Weiter mit stirndeckel. Nabe auf stirnrad KW aufschieben,wenn eingelaufen ,rumdrehen und mit feinem schmiergel abziehen.zur Montage stirndeckel Filzring entfernen.dichtung auf deckel auflegen und mit dichtmasse festkleben.stirndeckel aufsetzen und beidrücken,entweder auf der nabe den Zentrierring aufsetzen oder darauf achten,das der spalt im stirndecke um die nabe gleichmässig ist,sonst wird der Filzring nicht dicht. Bei dieser gelegenheit kann auch ein geänderter stirndeckel mit simmerring montiert werden(sehr empfehlenswert.gibt es im AT z.b. von wagner und günter. jetzt stirndeckel gleichmässig über kreuz festziehen. da nach erst die Ölwannen schrauben in d en stirndeckel anziehen. Jetzt Filzdichtring (eingeölt )motieren und mit scheibe und Sicherungsring sichern Jetzt Riemenscheibe KW aufsetzen und mit 70-80 nm anziehen. Wapuriemenscheibe scheibe montieren,Keilriemen aufsetzen und kühler einbauen.Motor laufen lassen und auf dichtheit überprüfen.wenn er an der ölwannendichtung vorne undicht ist,muss die Ölwannen dichtung erneuert werden Achtung B 30.Arbeitsvorgänge sind identisch bis auf anderen stirndeckel mit simmerring(ist mit B 18 /B20 nicht identisch).b 30 A hat Novotexräder wie b20,B30 e hat stahlräder ,die so gut wie nie defekt sind sind. Die stahlräder passen auch in den B18/b20,sind da jedoch sehr laut. Einziger unterschied ist die polygonnabe beim Sechszylinder,die einen anderen abzieher erfordert. siehe abbildung Spezialwerkzeug. Wenn er ausgebaut ist,den lüfter überprüfen.der gelbe lüfter vom 140er bis 71 neigt zum reissen und verliert flügel.zweiteilige lüfter sind o.k. gelbe lüfter OHNE grauen rand innen dürfen nicht wiederverwendet werden.gelbe lüfter MIT grauem rand innen sind o.k. ,Orangefarbene auch in ordnung. zur verbesserjung der kühlung kann auch der 5 -Blattplastik lüfter aus dem 24er b20 A eingebaut werden.die löcher müssen dazu von 6 auf 8 mm aufgebohrt werden.zentrierung ist gleich. Spezialwerkzeuge Bitte einfügen So,das war stirnraderneuerung.wenn ihr noch fragen habt,bitte ins Oldieforum.gruss uli