Fehlende Ansteuerung Pumpenrelais von LH: Unterschied zwischen den Versionen
Aus networksvolvoniacs.org
| Zeile 16: | Zeile 16: | ||
===sicherheitshinweis=== | ===sicherheitshinweis=== | ||
| − | diese schaltung (die pumpe darf nur laufen ,wenn der motor läuft) | + | diese schaltung (die pumpe darf nur laufen ,wenn der motor läuft)ist aus Sicherheitsgründen und auch gesetzlich vorgeschrieben .nach nem Unfall mit stehendem motor und defekten krafstoffleitungen ,aber eingeschalteter zündung haut sonst die Pumpe,wenn sie laufen würde,den ganzen tankinhalt in den motorraum .und ein Zündfunke findet sich dann schnell . |
| + | |||
resultat: ihr verbrennt euch den körperteil,auf dem ihr sitzt. | resultat: ihr verbrennt euch den körperteil,auf dem ihr sitzt. | ||
eine überbrückung dieser fehlfunktion kann deshalb nur kurzzeitig und provisorisch sein. | eine überbrückung dieser fehlfunktion kann deshalb nur kurzzeitig und provisorisch sein. | ||
===Lösung=== | ===Lösung=== | ||
| − | da die unterdrückte funktion die einzige fehlfunktion ist ,ist ersatz des (teuren )steuergeräts nicht nötig. | + | da die unterdrückte funktion die einzige fehlfunktion ist ,ist ersatz des (teuren )steuergeräts nicht nötig.Denn bei gebrauchten Steuergeräten besteht auch die Wahrscheinlichkeit,das sie diese fehlfunktion bekommen können . |
| + | |||
| + | benötigt wird dazu das relais volvo Et.nr 3523639. | ||
| + | das ist das pumpenrelais der K-jetronic . | ||
| + | es wird bei 7/9er zusätzlich angeschlossen . | ||
| + | |||
| + | ===relaisverschaltung== | ||
| + | serie 7er /9er | ||
| + | an klemme 31 b des zusatzrelais kommt der anschluss von klemme 1 zündspule (kann auch vom drehzahlmesser rot-weisses kabel abgenommen werden ) | ||
| + | an 15 kommt zündstrom | ||
| + | an 30 kommt dauerstrom von der plusleiste zentralellektrik | ||
| + | an 31 kommt masse von der masseleiste . | ||
| + | ausgang 87 geht an die sicherung zur hauptpumpe . | ||
| + | das relais kann mit neuem steckeinsatz in der zentralelektrik montiert werden . | ||
| + | ansonsten neben der zentrakelektrik mit kabelbinder befestigen . | ||
| + | |||
| + | bei den 2ern ist oft noch ein 6 fachstecker vom B230 E vorhanden . | ||
| + | da braucht das relais nur eingesteckt zu werden .wenn auf 31 b ein rot-weisses kabel ist ,stimmt der stecker. | ||
| + | |||
| + | ===Funktion des zusatzrelais=== | ||
| + | wenn der motor anfängt ,sich zu drehen ,bekommt das relais über 31 b zündimpulse und schaltet ein .dabei wird über den anschluss an der pumpensicherung die pumpen angesteuert . | ||
| + | dabei ist es vollkommen egal ,ob auch das steuergerät das pumpenrelais | ||
| + | ansteuert oder nicht.da passiert nichts .den zweimal plus gibt keinen kurzschluss . | ||
| − | + | dies ist auf jeden fall die billigste und zuverlässigste methode ,die zeitweise fehlfunktion zu beheben . | |
| + | grüsse uli | ||
Version vom 13. März 2009, 15:29 Uhr
Fehlende ansteuerung des pumpenrelais oder der loizidis effekt.
===ursache===
Jedes LH steuergerät kann zeitweise den ausgang pin 21 (masse zu pin 86/2 des pumpenrelais ) unterdrücken .tritt meistens bei ca.10 grad aussentemperatur auf. sonst ist alles in ordnung.der motor hat funke ,die düsen werden angesteuert . nur die pumpe läuft nicht. ist am pin 86/2 pumpenrelais (gelb-schwarzes kabel) einfach zu messen .wenn da beim einschalten der zündung bzw beim starten des motors keine masse kommt,unterdrückt das steuergerät den ausgang . tritt fast nur beim starten auf ,es sind nur sehr wenige fälle bekannt,das dies auch während der fahrt aufgetreten ist.der motor geht dann dabei natürlich aus .
provisorisch kann da mit plus auf die pumpensicherung noch weitergefahren werden .
Inhaltsverzeichnis
sicherheitshinweis
diese schaltung (die pumpe darf nur laufen ,wenn der motor läuft)ist aus Sicherheitsgründen und auch gesetzlich vorgeschrieben .nach nem Unfall mit stehendem motor und defekten krafstoffleitungen ,aber eingeschalteter zündung haut sonst die Pumpe,wenn sie laufen würde,den ganzen tankinhalt in den motorraum .und ein Zündfunke findet sich dann schnell .
resultat: ihr verbrennt euch den körperteil,auf dem ihr sitzt. eine überbrückung dieser fehlfunktion kann deshalb nur kurzzeitig und provisorisch sein.
Lösung
da die unterdrückte funktion die einzige fehlfunktion ist ,ist ersatz des (teuren )steuergeräts nicht nötig.Denn bei gebrauchten Steuergeräten besteht auch die Wahrscheinlichkeit,das sie diese fehlfunktion bekommen können .
benötigt wird dazu das relais volvo Et.nr 3523639. das ist das pumpenrelais der K-jetronic . es wird bei 7/9er zusätzlich angeschlossen .
=relaisverschaltung
serie 7er /9er an klemme 31 b des zusatzrelais kommt der anschluss von klemme 1 zündspule (kann auch vom drehzahlmesser rot-weisses kabel abgenommen werden ) an 15 kommt zündstrom an 30 kommt dauerstrom von der plusleiste zentralellektrik an 31 kommt masse von der masseleiste . ausgang 87 geht an die sicherung zur hauptpumpe . das relais kann mit neuem steckeinsatz in der zentralelektrik montiert werden . ansonsten neben der zentrakelektrik mit kabelbinder befestigen .
bei den 2ern ist oft noch ein 6 fachstecker vom B230 E vorhanden . da braucht das relais nur eingesteckt zu werden .wenn auf 31 b ein rot-weisses kabel ist ,stimmt der stecker.
Funktion des zusatzrelais
wenn der motor anfängt ,sich zu drehen ,bekommt das relais über 31 b zündimpulse und schaltet ein .dabei wird über den anschluss an der pumpensicherung die pumpen angesteuert . dabei ist es vollkommen egal ,ob auch das steuergerät das pumpenrelais ansteuert oder nicht.da passiert nichts .den zweimal plus gibt keinen kurzschluss .
dies ist auf jeden fall die billigste und zuverlässigste methode ,die zeitweise fehlfunktion zu beheben . grüsse uli
| Wer ist online: Mitglieder 0 Gäste 0 Bots 1 |
