Wiederbelebung TP21 Seite 5: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 22. Dezember 2013, 21:12 Uhr

Auf zur Seite [1] [2] [3] [4] [5] der Geschichte!

Endlich... Die Bremszilinder sind nach endlosen Verzögerungen nun endlich da. Da CS-285 nicht mehr lieferbar war, habe ich CS-286 bestellt. Der Unterschied zwischen den Zilindern liegt darin, das der eine einen Entlüftungsnippel hat, und der andere eben nicht.Preisunterschied sind 6€ pro Stück.

Eingebaut sieht das dann so aus.

Eine Ledersitzgarnitur eines Rechtslenker V40 in Beige lief mir dann im Sommer noch zu. Die Wahl fiel darauf, weil ich mit meiner Freundin zusammen 3 Jungs habe, der Sugga aber orginal nur ein Viersitzer ist.Desshalb erhält er hinten jetzt eine Sitzbank statt Einzelsitzen.

Erste anprobe meines Nachbarn mit 1,96 m Körperlänge.

Dann der Spontane Einfall von Freunden von uns den Sugga mal aus seinem Dornröschenschlaf zu wecken, und ihn ins Freie für ein paar Bilder zu fahren. (noch ist der Motor aus   )

und jetzt.... 

-)

Probesitzen meiner Freundin, wärend ich eine Batterie hole.

Wärend mein Nachbar die Luft aus den Reifen lässt, damit der Sugga unter dem Carport herraus gefahren werden kann, kontrolliert Mic ob irgendwo Flüssigkeiten austreten.

Kurze Beratung als die Batterie leer war, und der Sugga nicht anspringen wollte.

Dann Aber ...Schaaaatz würdest du mich auch mal lassen....

Ach aber die Kleine Lilly darf.... die hat auch vor nichts Angst

Duuuu Tante Nicky....???

Tia Mic der ist nur für Erwachsene die größer sind als eine Parkuhr...

Ok Kleines.... gehen wir die Startprozedur noch mal durch....

Kurzer Blick ob auch unter der Haube alles ok ist, und ohne weitere Hilfe Startet der Motor sofort. Beim Klang wieder diese Gänsehaut....

Ein paar Meter weiter kann das Fotoshoting beginnen.

Erst mal alles inspizieren, und neue Aussichten genießen.

Hallo ihr da unten.....

Kugelkopfanhängerkupplung von Westfalia mit 2,5 Tonnen Anhängelast. Die Steckdose ist noch nicht ganz fertig.

Jetzt ein paar Detailaufnahmen...

Deteilbilder

An der Vorderachse wird als nächstes gearbeitet. Das Differenzial steht noch nicht 90° zum Erdboden, und muß ausgerichtet werden. Außerdem müssen die Kreutzgelenke noch gefettet werden.

An der Bremsanlage muß auch noch mal gearbeitet werden. Dafür müssen aber erst die Stahlflexschläuche angefertigt werden.

Der Vorteil eines Geländewagens ist das man ohne Wagenheber arbeiten kann....

Ich übe schon mal...."Nein es ist kein Russe, das ist ein Volvo"

Der Gesetzgeber schreibt Blinker an jeder Fahrzeugecke vor. Damit sollte dem genüge getan sein.

Selbst Details wie der Fahradständer werden ausprobiert.

Was der Opel Korsa kann, konnte der Sugga in den 50 er Jahren schon....

Der stolze Sohn

Der stolze Pappa

Wo ist der nächste Q7.... Ich will depremierte Gesichter sehen....

Hallo Kleiner hier oben....

Hallo... so geht das aber nicht.....

Da keiner der Q7 Fahrer bereit war sich einem Duell zu stellen, mußte eben ein Golf herhalten.

Die Dachoberkannte des Golfs ist nicht mal so hoch wie die Motorhaube des Sugga....

Einige Aufgaben sind noch zu lösen. Aber so sieht ein Abschlepseil für einen Sugga aus.

Bei diesem Bild muß man schon genauer hinsehen.... der Sugga hatte beim Rausfahren im Allradantrieb mal kurz mit allen 4 Rädern durchgedreht....

Liste der noch zu erledigenden Arbeiten

• Federn Vorderachse fertig machen, und versplinten
• Kabelbaum fertigstellen
• Bremsanlage
• Innenverkleidungen
• Überrollbügel und Gurte
• Rücksitze und Tisch
• Anhängerkupplung ok
• Benzinpumpe hinten tauschen
• Scheibenwischer montieren
• Scheiben einbauen und Kurbeln ok
• Halterungen für Bremsschläuche und Pedalerie bauen
• Alle Achsen und Getriebe mit Öl und Fett füllen
• und viele Kleinigkeiten , die am meisten Zeit brauchen

• und..und.. und..
• Also noch mindestens 5 Jahre zu tun.

Wie es weitergeht erfahrt Ihr ,wenn ich es auch weiss...

Bei Fragen oder Anregungen,denke ich sollten wir im Forum einen Thread aufmachen...

Grüße küppi

Auf zur Seite [1] [2] [3] [4] [5] der Geschichte!