Volvo Serie 240 /260 Modellbeschreibung: Unterschied zwischen den Versionen
Aus networksvolvoniacs.org
| Zeile 3: | Zeile 3: | ||
Im August 1974 brachte Volvo eine neue Serie als Ersatz für 144 /164 auf den Markt. | Im August 1974 brachte Volvo eine neue Serie als Ersatz für 144 /164 auf den Markt. | ||
Als Vorbild diente das ESV(Experimantel Safety Vehicle). | Als Vorbild diente das ESV(Experimantel Safety Vehicle). | ||
| + | Hauptgrund für die Neuentwicklung waren Veränderungen auf Volvos Hauptmarkt USA. | ||
| + | Sowohl vorschriften für passive Sicherheit als auch Abgasentgitung wurden damals neu per Gesetz eingeführt . | ||
| + | |||
| + | |||
Neu war : | Neu war : | ||
*neue OHC-motorversionen | *neue OHC-motorversionen | ||
*Vorderachse neu kontruiert mit McPherson Ferderbeinen . | *Vorderachse neu kontruiert mit McPherson Ferderbeinen . | ||
*Hinterachse neue Aufhängung | *Hinterachse neue Aufhängung | ||
| + | *Knautschzonen mit steifer Zelle und leicht deformierbarem Vorbau | ||
*240er mit Rundscheinwerfer. | *240er mit Rundscheinwerfer. | ||
*260er mit Rechteckscheinwerfer und Knudsen Nase . | *260er mit Rechteckscheinwerfer und Knudsen Nase . | ||
| Zeile 12: | Zeile 17: | ||
Typen mj 1975 (deutscher Markt ) : | Typen mj 1975 (deutscher Markt ) : | ||
*242 nur als de Luxe mit dem alten B20 A und M40 getriebe | *242 nur als de Luxe mit dem alten B20 A und M40 getriebe | ||
| − | *244 als B21 A 97 ps oder B21 E mit 123 ps und M41. als DL oder GL. | + | *244 als B21 A 97 ps oder B21 E mit 123 ps und M41. als DL oder GL.oder der Bw 35 Automatik . |
| − | *GL mit Einspritzmotor | + | *GL mit Einspritzmotor und guter Austattung (Lederpolster oder Plüsch). |
| − | *264 mit B27 E V6 und Getrag M 50 /51 Getriebe. | + | *264 mit B27 E V6 und Getrag M 50 /51 Getriebe.oder BW 55 Automatik |
*Wahlweise DL (standard ) oder GL (vollausstattung ) | *Wahlweise DL (standard ) oder GL (vollausstattung ) | ||
| − | *Gl mit Klima ,Leder oder Plüschpolster.El.FH . | + | *Gl mit Klima ,Leder oder Plüschpolster.El.FH .Servolenkung . |
Version vom 3. Februar 2010, 16:13 Uhr
|
ACHTUNG!!! Dieser Artikel ist noch in der Entstehungsphase, bitte noch nichts daran verändern.
Bedenke bitte, dass weder Inhalt noch Formatierung dem endgültigen Artikel entsprechen. Bitte bearbeite den Artikel zu diesem Zeitpunkt auf keinen Fall, da es sonst zu Konflikten beim Speichern kommen kann. |
Im August 1974 brachte Volvo eine neue Serie als Ersatz für 144 /164 auf den Markt. Als Vorbild diente das ESV(Experimantel Safety Vehicle). Hauptgrund für die Neuentwicklung waren Veränderungen auf Volvos Hauptmarkt USA. Sowohl vorschriften für passive Sicherheit als auch Abgasentgitung wurden damals neu per Gesetz eingeführt .
Neu war :
- neue OHC-motorversionen
- Vorderachse neu kontruiert mit McPherson Ferderbeinen .
- Hinterachse neue Aufhängung
- Knautschzonen mit steifer Zelle und leicht deformierbarem Vorbau
- 240er mit Rundscheinwerfer.
- 260er mit Rechteckscheinwerfer und Knudsen Nase .
Typen mj 1975 (deutscher Markt ) :
- 242 nur als de Luxe mit dem alten B20 A und M40 getriebe
- 244 als B21 A 97 ps oder B21 E mit 123 ps und M41. als DL oder GL.oder der Bw 35 Automatik .
- GL mit Einspritzmotor und guter Austattung (Lederpolster oder Plüsch).
- 264 mit B27 E V6 und Getrag M 50 /51 Getriebe.oder BW 55 Automatik
- Wahlweise DL (standard ) oder GL (vollausstattung )
- Gl mit Klima ,Leder oder Plüschpolster.El.FH .Servolenkung .
| Wer ist online: Mitglieder 0 Gäste 0 Bots 9 |
