Kompression und Druckverlust prüfen: Unterschied zwischen den Versionen
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Kompression und Druckverlust prüfen. | Kompression und Druckverlust prüfen. | ||
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| + | Wozu Kompression prüfen ? Es ist ganz einfach die beste Aussage über den Zustand des Motors . | ||
| + | Umso besser die Abdichtung von Kolben , Ringen und Ventilen ist,umso höher ist auch die Kompression . | ||
| + | Hat natürlich auch gleichzeitig auch Einfluss auf Verbrauch und Leistung eines Motors . | ||
| + | *Um so höher die Kompression ist ,umso besser ist auch Wirkungsgrad und Leistung. | ||
| + | Mit Verschleiss durch Laufleistung sinkt die Kompression . Auch dabei gleichzeitig mehr Ölverbrauch durch zunehmenden Verschleiss von Kolben und Ringen . | ||
| + | Wie hoch sollte die Kompression sein ? | ||
| + | *Faustregel : Verdichtungsverhältnis (Daten der Motore hier im WIKI)plus 2- 3 . | ||
| + | *Ein B20 A mit 8,7 : 1 käme damit auf ca 10,5 bis 11 bar. | ||
| + | *Was der Realität entspricht. | ||
| + | ===Kompression prüfen=== | ||
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| + | Was braucht mann zum Kompression prüfen ? | ||
| + | Natürlich einen Kompressionsprüfer .Da gibt es von der Messuhr im Baumarkt für 20 Mäuse bis zum Motometerkasten mIt Kompressionsdruckschreiber für rund 300 Mäuse so ziemlich alles . | ||
| + | Auswahl je nach Gusto und Geldbeutel . | ||
| + | Für häufigere Benutzung auf jeden Fall den Motometer.Spitzenqualität . | ||
| + | Den Koffer habe ich jetzt seit rund 25 jahren .Ohne Probleme . | ||
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| + | Wie prüfen ? | ||
| + | *Am besten IMMER bei betriebswarmem Motor . | ||
| + | *Kerzen raus . | ||
| + | *Immer mit Vollgas prüfen .sonst schlechtere Kompression durch verminderte Füllung | ||
| + | *Am besten mit zweitem Mann zum Starten und Vollgas geben . | ||
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| + | *Mit Fremdstarter und Drosselklappe ganz auf blockieren gehts zwar auch. | ||
| + | *Gefahr dabei : man vergisst die Drosselklappenblockierung. | ||
| + | *Beim anschliessendem Laufenlassen dreht der Motor dann blitzschnell hoch. | ||
| + | *bis er zerplatzt. | ||
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| + | Prüfen : | ||
| + | *solange starten ,bis der maximale druck erreicht ist . | ||
| + | *ca 8-10 hübe. | ||
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| + | Wenn die Kompression hoch genug ist und die Toleranz der Zylinder nicht mehr wie 1 bar beträgt ,ist alles in Ordnung. | ||
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| + | Kompression etwa auf Höhe des Verdichtungsverhältnisses oder darunter : | ||
| + | bald Verschleissgrenze erreicht. | ||
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| + | Für B18 /B20 / B30 ist die absolute Verschleissgrenze bei 8 Bar Verdichtungdruck erreicht. | ||
| + | Dabei auch relativ hoher Ölverbrauch . | ||
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| + | Achtung ! B4b bzw B14 mit geringerer Verdichtung können 5 -6 Bar haben . | ||
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| + | Druckabfall mehr wie 1 bar . | ||
| + | es liegt ein Schaden vor . | ||
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| + | Schnellprüfung: | ||
| + | Etwas Motoröl in den betreffenden Zylinder mit Druckabfall spritzen . | ||
| + | *noch einmal prüfen . | ||
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| + | Wenn jetzt der Kompressionswert um 1-2 bar ansteigt ,Undichtheit im Kolben -Ringbereich. | ||
| + | Wenn der Wert nur um 0,5 bar ansteigt,Ein-oder Auslassventil undicht. | ||
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Version vom 13. Februar 2010, 11:12 Uhr
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Kompression und Druckverlust prüfen.
Hier mal ne Beschreibung mit Tips aus der Praxis.
Wozu Kompression prüfen ? Es ist ganz einfach die beste Aussage über den Zustand des Motors . Umso besser die Abdichtung von Kolben , Ringen und Ventilen ist,umso höher ist auch die Kompression . Hat natürlich auch gleichzeitig auch Einfluss auf Verbrauch und Leistung eines Motors .
- Um so höher die Kompression ist ,umso besser ist auch Wirkungsgrad und Leistung.
Mit Verschleiss durch Laufleistung sinkt die Kompression . Auch dabei gleichzeitig mehr Ölverbrauch durch zunehmenden Verschleiss von Kolben und Ringen .
Wie hoch sollte die Kompression sein ?
- Faustregel : Verdichtungsverhältnis (Daten der Motore hier im WIKI)plus 2- 3 .
- Ein B20 A mit 8,7 : 1 käme damit auf ca 10,5 bis 11 bar.
- Was der Realität entspricht.
Kompression prüfen
Was braucht mann zum Kompression prüfen ? Natürlich einen Kompressionsprüfer .Da gibt es von der Messuhr im Baumarkt für 20 Mäuse bis zum Motometerkasten mIt Kompressionsdruckschreiber für rund 300 Mäuse so ziemlich alles . Auswahl je nach Gusto und Geldbeutel . Für häufigere Benutzung auf jeden Fall den Motometer.Spitzenqualität . Den Koffer habe ich jetzt seit rund 25 jahren .Ohne Probleme .
Wie prüfen ?
- Am besten IMMER bei betriebswarmem Motor .
- Kerzen raus .
- Immer mit Vollgas prüfen .sonst schlechtere Kompression durch verminderte Füllung
- Am besten mit zweitem Mann zum Starten und Vollgas geben .
- Mit Fremdstarter und Drosselklappe ganz auf blockieren gehts zwar auch.
- Gefahr dabei : man vergisst die Drosselklappenblockierung.
- Beim anschliessendem Laufenlassen dreht der Motor dann blitzschnell hoch.
- bis er zerplatzt.
Prüfen :
- solange starten ,bis der maximale druck erreicht ist .
- ca 8-10 hübe.
Diagnose . Wenn die Kompression hoch genug ist und die Toleranz der Zylinder nicht mehr wie 1 bar beträgt ,ist alles in Ordnung.
Kompression etwa auf Höhe des Verdichtungsverhältnisses oder darunter : bald Verschleissgrenze erreicht.
Für B18 /B20 / B30 ist die absolute Verschleissgrenze bei 8 Bar Verdichtungdruck erreicht. Dabei auch relativ hoher Ölverbrauch .
Achtung ! B4b bzw B14 mit geringerer Verdichtung können 5 -6 Bar haben .
Druckabfall mehr wie 1 bar . es liegt ein Schaden vor .
Schnellprüfung: Etwas Motoröl in den betreffenden Zylinder mit Druckabfall spritzen .
- noch einmal prüfen .
Wenn jetzt der Kompressionswert um 1-2 bar ansteigt ,Undichtheit im Kolben -Ringbereich. Wenn der Wert nur um 0,5 bar ansteigt,Ein-oder Auslassventil undicht.
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