Thermostat. Funktion und Diagnose .: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 27. Februar 2010, 18:59 Uhr

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Der Thermostat.

Warum muss jeder Motor einen haben ? Jeder Motor wird auf eine bestimmte Betriebstemperatur des Kühlwassers konstruiert . Die normal zwischen 80 und 90 Grad liegt.

Nur so laufen Motore mit dem geringsten Spiel (Kolbendehnung !) und bestem Wirkungsgrad .

Zusätzlich hat die Temperatur bei Fzgen mit elektronischen Einspritzanlagen auch Einfluss auf Leistung und Verbrauch. Bei zu geringer Temperatur wird da immer angefettet. Was den Verbrauch erhöht und auch durch Kondensation von Kraftstoff im Zylinder zu schlechter Schmierung führen kann (abwaschen des Ölfilms an den Kolben) .

Wie funktioniert der Kühlkreislauf ? Heisses Wasser steigt nach oben (sogenannter Thermosyphon Kreislauf ,auch Schwerkraft genannt. früher wurden damit so Motore gekühlt(ohne Wasserpumpe ,z.b DKW). Bei modernen Motoren ist damit jedoch die Kühlwirkung durch geringen Umlauf viel zu gering. Also wurden Thermostat und Wasserpumpe eingeführt .

Der Themostat sitzt normal oben im Thermostatgehäuse .Von da geht der obere Kühlerschlauch zum Kühlereinlass oben. Die Wasserpumpe saugt dann das Wasser entweder von oben (thermostat zu , kleiner kreislauf) oder aus dem kühler unten (Thermostat auf ,grosser Kreislauf)und drückt es übers Wasserführungsrohr in den Motor .

Das Wasser geht dann nach hinten an den Zylindern vorbei und steigt von hinten hoch in den Kopf und geht dann nach vorne über den Thermostaten wieder in den Kühler .

Der kleine Kreislauf bewirkt ,das das Kühlwasser schneller warm wird . Der Kühler wird über den Thermostaten erst zugeschaltet,wenn die Temperatur im Motor die Öffnungstemperatur des thermostaten übersteigt.

Bei dem Öffnen des Thermostaten steigt die Motortemperatur etwas an ,um sich dann auf den normalen Wert einzuregeln . Wenn bei Belastung(im Stau oder hohe Leistung) die Motortemperatur ansteigt ,liegt ein Fehler im Kühlsystem vor .

Es gibt (B18 / B20 )Thermostate mit 77° ,82 ° ,87° und 92 °. Die niedrigen sind nur für die Tropen enpfehlenswert . In unseren Breiten empfiehlt sich für Ganzjahresbetrieb der 87 ° Thermostat. Der 92er ist ein ausgeprochener Winterthermostat,der im Sommer nicht gefahren werden sollte .

Grundfalsch ist es ,bei Überhitzung OHNE Thermostat zu fahren . Mann überdeckt damit durch etwas Erhöhung des Wasserdurchsatzes nur einen am Kühllsystem vorhandenen Fehler. Auch niedrige Thermostate als Abhilfe bei zu heissem motor bringen wenig . Sie verlängern nur die Zeit ,bis das Kühlwasser genug Temperatur aufgenommen hat. Etwas mehr Wärmespeichervermögen .sonst nichts .

'Thermostatdiagnose

Der obere Kühlerschlauch wird langsam warm ,die normale Motortemperatur wird nicht erreicht.

Thermostat schaltet nicht ,ist offen .

• da hilft nur erneuern .

Motortemperaturanzeiger geht Richtung roter Bereich,oberer Kühlerschlauch bleibt kalt.

Schleunigst Motor abstellen und Heizung auf und Gebläse an .

der Thermostat öffnet nicht.erneuern .

Thermostat prüfen . Thermostat in einen Topf mit Wasser und auf dem Herd aufheizen .mit Thermometer kontrollmessen . ein 87 ° Thermostat (steht immer auf dem Thermostat drauf)beginnt bei etwa 90 ° zu öffnen und bleibt offen.Ein Bratenthermometer kann dazu gut verwendet werden .

ACHTUNG!!! Frauen sind bei sowas sehr humorlos .Lasst euch nicht erwischen