Vibrationen beim Fahren .Reifen und Felgen Diagnose .: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 1. März 2010, 15:15 Uhr

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Vibrationen beim Fahren .. Diese Beschreibung gilt für alle Volvo -Modelle .vom 444 bis zum 940 /960.

Wo kommen Vibrationen her ? Ursachen sind entweder Unwucht des Reifens ,durch Schäden am Reifen verursachte Unwucht oder Höhen-und oder Seitenschlag von Reifen oder Felgen .

Unwucht. Räder werden bei der Montage statisch und dynamisch ausgewuchet .

Statische Unwucht. das Rad hat eine Schwer und Leichtseite .Wenn das Rad reibungsarm aufgehängt ist,dreht sich die schwere Seite nach Unten .das wird durch ein gleiches Gewicht auf der Leichtseite ausgeglichen . das Rad bleibt dann in jeder Stellung stehen .Ausgleich durch Gewicht an der Aussenseite der Felge.

Dynamische Unwucht. Seitenkraft ,die durch die Fliehkraft erzeugt wird .Wird Innen mit Gewicht ausgeglichen .

Normal genügt Auswuchten auf der Wuchtmaschine .die räder werden da statisch und dynamisch gewuchtet.

Grundvoraussetzung für guten Rundlauf ist eine einwandfreie Felge . bei Felgen mit Seitenschlag (eiern )oder Höhenschlag nützt die beste Auswuchtung nichts .

Sollwerte Felgen.

• Stahlfelgen von 444 bis 140er .

• Axial(seiten)schlag max 1,6 mm
• Radial(Höhen)schlag max 1,6 mm

2er /7er /9er

Stahlfelgen

• Axialschlag max 1 ,0 mm .Radialschlag max 0,8 mm

Alufelgen. Axialschlag max 0,8 mm . Radialschlag 0,6 mm .

Bei Überschreitung der maximalen Werte ist die Felge Schrott.

Empfehlung : vor Montage von neuen Reifen die Felgen auf der Wuchtmaschine zur Kontrolle laufen lassen . Mann sieht dann schon mit dem blossen Auge ,ob sie genau rund laufen .

Bei der Reifenauswahl lieber etwas mehr Geld ausgeben und Markenqualität kaufen . Chinabilligprodukte oder ähnliche haben nicht nur schlechte Fahreigenschaften ,sondern sind auch fast immer mit sehr hohen Toleranzen in Seiten -und Höhenschlag gefertigt.

Wenn euch ein Reifenhändler über 100 Gramm gewichte als normal verkaufen will ,stimmt wohl was an der Reifenqualität nicht.

• Bei Stahlfelge da Unwucht Felge prüfen ,sollte max 20-30 gramm haben .
• bei grösserer Unwucht hat die Felge mit Sicherheit Schlag .
• Alufelgen (da abgedreht)haben normal 0 Unwucht.
• Winterreifen können jedoch durch grössere Masse etwas mehr Gewichte benötigen .

'Matchen Bei Unwucht bzw Höhenschlag von Reifen und Felgen kann sich der Schlag soweit ergänzen ,dass es zu Vibrationen kommen kann . da hilft das sogenannte Matchen .

• Felge messen .
• Tiefsten Punkt der Felge anzeichen .
• Reifen aufziehen und höchsten Punkt des Reifens messen.
• Höchsten Punkt des Reifens auf tiefsten Punkt der Felge drehen .
• Der Schlag gleicht sich damit aus .