Niveauregulierende Stossdämpfer 2er / 7er / 9er

Niveauregulierende Stossdämpfer (kurz Nivos genannt )wurden schon am Anfang der 2er Serie als Zubehör zur Nachrüstung angeboten .

Es handet sich dabei um normale Stossdämpfer ,auf denen ein Gummirollbalg zum aufpumpen mit Druckluft angebracht war .

Einfachversion :Befüllventil hinten im Seitenfach(später mit Manometer).

• Die Dämpfer konnten je nach Belastung aufgeblasen werden .
• Verbindung Dämpfer zu Befüllventil mit dünnen Plasticschläuchen .

Halbautomatik (Zubehör ).

• Bei dieser Version wurden die Dämpfer mit Kompressor hinten und Manometer mit Ablassventil bzw *Knopf für Betätigung Kompressor vorne ergänzt.
• Aufpumpen bzw ablassen bequem vom Fahrersitz aus .
• Hauptvorteil :Aufblasen direkt nach beladen und unabhängig von Tankstellen für Druckluft.

Beachten :

Diese Dämpfer müssen IMMER mit mindestens 1 bar Druck gefahren werden .

• Ohne Druck hoher Verschleiss an den Rollbälgen .
• Maximaldruck(8 Bar )beachten .Sonst platzen Schläuche bzw Rollbälge beim Durchfedern *Druckerhöhung)
• Bei voller Zuladung (ca 590 kg ) Wirkung zu gering.Das vorherige Niveau wird dabei nicht erreicht.
• Abdichtung der Schläuche mit Überwurfmutter und O-ring.
• Die Überwurfmutter darf NUR mit der Hand angezogen werden.
• Bei Klappern kalt hinten sind es die Dämpfer .Leider nicht abstellbar.
• Diese Dämpfer sind auch in 140 /164 nachrüstbar.

Vollautomatische Niveauregelung . Einladen und Losfahren .Der Rest geht automatisch.

Funktionsweise :

• In einem normalen Öldruckdämpfer ist eine zusätzlich kleine Ölpumpe integriert .
• Die Ölpumpe fördert bei jedem Dämpferhub eine geringe Ölmenge.
• Durch den dabei erzeugten Druck wird das Heck angehoben .
• die vorherige Höhe wird erst nach ner gewissen Fahrstrecke (abhängig von der Zuladung)erreicht .
• Die Pumpe pumpt solange ,bis eine Kontrollbohrung erreicht wird und dann überschüssiger Druck *abgelassen wird .
• Bei diesem System sind Federn (weicher )und Hubhöhe aufeinander abgestimmt.
• Bei Einbau normaler Öldruckdämpfer müssen auch härtere Federn montiert werden .
• Bei Tieferlegung müssen die Nivos um das maß der Tieferlegung mit Excenter nach unten gesetzt *werden .
• Nach Entladung steht das Heck hoch.Die Dämpfer lassen dann in ca 5-6 Stunden Druck ab,um die *normale Stellung wiederherzustellen .
• Dabei kann es je nach Dichteit der Ventile zu zeitweisem Schiefstand (ein Ventil lässt langsamer ab )kommen .

Prüfung der Nivos .

• Abstand Radlauf hinten mitte zu Boden auf beiden Seiten messen .
• Ca 100 kg einladen.
• Eine Strecke von 10-20 km fahren
• Nochmal messen .
• Toleranz +- 2 cm .
• Bei unterschreiten der Toleranz Nivo defekt.

Achtung .Die Niveauregelung und Dämpfwirkung sind unabhängig von einander.

• Es wird nur ne gemeinsame Ölfüllung genutzt.
• bei Undichtheit fallen beide Funktionen aus .
• Es sollten immer Beide Dämpfer erneuert werden .
• Lebensdauer ca 200000 km Maximal .

Bei Einbau Nivos in normale Kombis mit harter Federung steht hinterher das Heck hoch. Deshalb immer nur Nivos mit passenden Federn verwenden .

Unterscheidung normale Dämpfer zu Nivos . Die Nivos sind wesentlich dicker .

• Auch upside -down Montage (7er /9er möglich)
• Es ist kein Fehler ,wenn die Dämpfer auf dem Kopf stehen .

Grüsse Uli

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