Thermostat. Funktion und Diagnose .

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Der Thermostat.

Warum muss jeder Motor einen haben ? Jeder Motor wird auf eine bestimmte Betriebstemperatur des Kühlwassers konstruiert . Die normal zwischen 80 und 90 Grad liegt.

Nur so laufen Motore mit dem geringsten Spiel (Kolbendehnung !) und bestem Wirkungsgrad .

Zusätzlich hat die Temperatur bei Fzgen mit elektronischen Einspritzanlagen auch Einfluss auf Leistung und Verbrauch. Bei zu geringer Temperatur wird da immer angefettet. Was den Verbrauch erhöht und auch durch Kondensation von Kraftstoff im Zylinder zu schlechter Schmierung führen kann (abwaschen des Ölfilms an den Kolben) .

Wie funktioniert der Kühlkreislauf ? Heisses Wasser steigt nach oben (sogenannter Thermosyphon Kreislauf ,auch Schwerkraft genannt. früher wurden damit so Motore gekühlt(ohne Wasserpumpe ,z.b DKW). Bei modernen Motoren ist damit jedoch die Kühlwirkung durch geringen Umlauf viel zu gering. Also wurden Thermostat und Wasserpumpe eingeführt .

Der Themostat sitzt normal oben im Thermostatgehäuse .Von da geht der obere Kühlerschlauch zum Kühlereinlass oben. Die Wasserpumpe saugt dann das Wasser entweder von oben (thermostat zu , kleiner kreislauf) oder aus dem kühler unten (thermostat auf ,grosser kreislauf)und drückt es übers wasserführungsrohr in den motor .

das wasser geht dann nach hinten an den zylindern vorbei und steigt von hinten hoch in den kopf und geht dann nach vorne über den Thermostaten wieder in den kühler .

Der kleine Kreislauf bewirkt ,das das Kühlwasser schneller warm wird . der kühler wird über den thermostaten erst zugeschaltet,wenn die temperatur im Motor die Öffnungstemperatur des thermostaten übersteigt.

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