Motorleistung zu gering Oldies (bis 2er mj 84)

ACHTUNG!!! Dieser Artikel ist noch in der Entstehungsphase, bitte noch nichts daran verändern. Bedenke bitte, dass weder Inhalt noch Formatierung dem endgültigen Artikel entsprechen. Bitte bearbeite den Artikel zu diesem Zeitpunkt auf keinen Fall, da es sonst zu Konflikten beim Speichern kommen kann.

Zu geringe Motorleistung . Irgendwann fällt es auf.Entweder entspricht die Motorleistung nicht den Erwartungen nach dem Kauf eines Oldies oder bei Ausfahrten ist der identische Typ mit gleichem Motor wesentlich schneller . dazu kann auch zu geringer Verbrauch bzw hoher Verbrauch dazukommen.

Die Nachfolgende Beschreibung gilt für Buckel ,Zone.p 1800s und 140/164.

Was tun ? Zuerst Tachoanzeige und Kilometeranzeige prüfen .

Tachoanzeige : bei Anzeige 100 kmh auf dem tacho die Zeit auf einem Autobahnkilometer stoppen . mit 36 sekunden stimmt die Anzeige Haargenau .Normal ist allerdings (je nach Bereifung )ein Vorlauf der Geschwindigkeitsanzeige von ca. 7 -10 %. Auch möglich : ein navi mit GPS anzeige versuchsweise nehmen . kilometeranzeige wird auf längere strecke mit tageszähler (wenn vorhanden )an der anzeige der autobahnkilometer gemessen .

Geschwindigkeit und Tachoanzeige zu viel bzw zu wenig :tachoritzel prüfen . sehr oft ist ein falsches Ritzel montiert .

Wenn die im Schein angegebene Höchstgeschwindigkeit abzüglich Vorlauf des Tachos bei weitem nicht erreicht wird (ca 5 % Toleranz ),ist Action angesagt.

Was soll alles geprüft werden ? Zuerst mal eine komplette Motorinspektion .

• Kompression prüfen .
• Ventile einstellen .
• Nockenwelle auf ablaufen prüfen
• Kerzen und Kontakte erneuern .
• Zündkabel durchmessen.zu hoher Wiederstand vermindert Leistung.
• Gängigkeit Fliehgewichte prüfen .
• Schliesswinkel und Zündung einstellen .
• bei Gleichdruckvergaser(Su und Stromberg) Zustand von Nadeln und Düsenstöcken prüfen .
• Verschlissene Teile (auch angerissene Membrane bei Stromberg )erneuern .
• Vergaser richtig einstellen .
• luftfilter prüfen .speziell der Metallfilter beim 68 ps B18 A ist oft total zu.

• Gasgestänge richtig einstellen .
• so gehts : Vertikale Stange zur welle zum Vergaser am Kugelknopf ausknöpfen .
• mit welle den oder die Vergaser zum anschlag des Hebels am Vergasergehäuse drücken .
• kugelkopf mit vertikaler Stange hochheben .
• der kugelkopf muss jetzt ohne spannung einknöpfbar sein .
• wenn er zu tief sitzt ,kein vollgas .
• zum Einstellen kugelkopf lösen und hochdrehen,bis er spannungsfrei draufgeht.
• kontern nicht vergessen .
• der Abstand der Betätigungshebel zu den Vergasern muss natürlich bei der Vergasereinstellung *vorher auf 0,5 - 1mm eingestellt werden .
• siehe auch vergaser einstellung hier im Wiki.

was bei Neuerwerb wichtig ist : ALLE Komponenten(Vergaser ,Düsennadeln ,Verteiler,Nockenwelle ) auf zugehörigkeit zum Motortyp prüfen .

Denn sehr oft ist ein wildes Gemisch von nicht zueinander passenden Vergasern bzw Düsennadeln oder Nockenwellen oder auch falschen Verteilern montiert .

Zuordnung siehe im oldie wiki.unter Nockenwellen ,Vergaser bzw Verteiler .

Wer ist online:   Mitglieder 0   Gäste 0   Bots 2