Volvo -Modelle P 1800 /S/.E und ES 1963.-1973

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Volvo Modelle P 1800 / S /E und ES. Beschreibung der Modelljahre und Kaufberatung

Nach dem Misserfolg mit dem P1900 wagte Volvo 1961 einen Neuanfang mit einem Coupe . Die Karosserie wurde ab Mai 1961 in England bei Jensen montiert . hergetellt bei pressed steel .

Die Verarbeitungsqualität war allerdings englisch .Und damit ein Desaster . die fertigung wurde deshalb 1963 nach Schweden verlegt. die Karosserie wurde bsi 1969 noch bei pressed steel hergestellt

Motor B 18 B mit 90 din ps .Mehrleistung gegenüber dem B 18 D durch B Nockenwelle .

• 2 vergaser HS 6 .auspuffkrümmer mit einem Abgang
• Getriebe M41 oder M 40 .
• Achsübersetzung 4,56 (M41 )oder 4,1 ( M 40)
• Bremse vorne mit Scheiben und in-line Girling BKV

P 1800 (Jensen )

Modelljahr 1961-62 Kennbuchstabe VA/HA fg.nr 1-6000

• Motor B 18 B mit 90 Ps

P 1800 S(schwedische produktion )

Modelljahr 63 ab April 1963 .

• Kennbuchstabe VB/ HB .Fg.Nr.6001 - 8000.
• nach etlichen Querelen mit Jensen wurde die Fertigung nach Schweden verlegt.
• Neue Bezeichnung P 1800 S (Schweden )

Modelljahr 1964 (August 1963 )

• Kennbuchstabe VD/ HD fg.nr .8001 - 12499

Modelljahr 1965 (August 1964)

• Kennbuchstabe VE/HE Fg.Nr 12500 - 16499

Modeljahr 1966 (august 1965)

• Kennbuchstabe VF/HF Fg.Nr .16500 - 20999
• motor B18 B jetzt mit C nocke .96 Ps

Modelljahr 1967 (August 1966)

• Kennbuchstabe M Fg.Nr .21000 -25499

• B18 B jetzt mit 103 Ps.
• geändert :Auspuffanlage (diese Anlage wurde auch im 123 GT für 103 ps nachgerüstet.)
• Drehstromlichtmaschine 35 A
• positive Kurbelgehäusentlüftung mit klickerventil

Modelljahr 1968 (august 1967)

• kennbuchstabe P Fg.nr 25500-28299

Modelljahr 1969 (august 1968 )

• kennbuchstabe S Fg.nr .28300 -30000.

• Neuer Motor B20 B .mit SU Hs 6 oder 2 stromberg-vergasern(USA).
• in serie Getriebe M 41/1,5 mit neuer hauptwelle (hinten feinverzant)
• jetzt Overdrive type J
• Neue Bremse 2 mal 3 analog zur serienzone
• Seilzugkupplung.

P 1800 E

• Zum modelljahr 1970 neue Bezeichnung P1800 E .

modelljahr 1970(august 1969 )

• Kennbuchstabe T .Fg.nr 30001-32799.

Neuer Motor B20 E .mit 123 ps ,erstmals mit D-jetronic Einspritzanlage.

• Motor mit Verdichtung 10,5 : 1 .Drehmoment 17 mkp bei 3500.
• D-Nockenwelle mit 44er einlassventile
• Getriebe M 410 mit J type OD und nur für den B 20 passender Glocke (Nur mj 70).
• Grosse Hinterachse(1031) vom 140 GL mit geänderter aufhängung .
• dicker kardan 1310 .
• Vierradscheibenbremse mit 2 mal 3 system .
• kupplungsbetätigung mit Seil(geändert) .
• geänderte Instrumente

Modelljahr 1971 (August 1970)

• Kennbuchstabe U .Fg.Nr 32800-37549

Neues Getriebe M 41 /2 mit grösserer Vorgelegewellenachse.

• dazu wieder J type OD

Modelljahr 1972 (August 1971)

• Kennbuchstabe W Fg.Nr.37550 -39414

Einführung des Motors B 20 F. niedriger verdichtet mit 8,7 : 1. B20 F nur in den USA

der P 1800 E wurde ende 72 zugunsten des P 1800ES eingestellt

P 1800 ES

Kombicoupe a la shooting brake.baut auf der Karosserie des p1800 auf .

• hinten mit Glasheckklappe.

Technisch gleich mit P1800 E.

Modelljahr 1972 (August 1971 )

• Kennbuchstabe W Fg.Nr . 1-3069

Modelljahr 1973 (August 1972)

• Kennbuchstabe Y Fg.Nr. 3070 - .

der P 1800 ES wurde zum Ende des Modelljahres 73 eingestellt.

Kaufberatung .

Technik

die Technik ist problemlos .entspricht der jeweiligen zone bzw. (hinterachse )dem 140er . Vorderachse und Lenkung immer von der Zone .

• nur Bremskraftverstärker ab mj 69 mit serie nicht identisch.

der P1800 hatte immer den leistungstärksten Motor der Serie

Karosserie

Leider ist die Karosserie des 1800/S/E /ES durch die geschweissten vorderen Kotflügel die Volvo-Karosserie ,die am schwierigsten zu restaurieren ist.

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