Elektro-Kraftstoffpumpe einbauen

Die Nachrüstung von E -pumpen kann oft sinnvoll sein . Vorteile: höhere Förderleistung.speziel bei Motoren mit zwei Doppelvergaser unempfindlicher gegen Dampfblasen . bedarfsgerechte Förderleistung als Diebstahlsschutz abschaltbar .

Montageort

am besten neben im Motoraum nähe der Kraftstoffzuleitung .am Kotflügelstehblech. Da sitzt sie optimal. bei Montage hinten am Tank besteht die Gefahr von Verschmutzung und Korossion durch Spritzwasser . beim Buckel habe ich sie unter der Heizung am Kotflügelstehblech sitzen .

Welche pumpe ? alle Pumpen ,die bis 0,3 bar Druck bringen ,sind geeignet. Ich schwöre da auf die mitsuba(90 ltr /stunde förderleistung ),-es sind jedoch auch andere Markenpumpen geeignet.z.b Facet .

Es dürfen jedoch NIE rollenzellenpumpen von Einspritzern für Vergasermotore verwendet werden .Förderleistung und Druck viel zu hoch. Membranpumpen sollten wegen der Geräuschübertragung auf Silentböcken montiert werden .

Sicherheitshinweiss

E-pumpen müssen eine Sicherheitsschaltung haben ,damit sie NUR bei laufendem Motor pumpen . bei Unfall oder gerissenem Schlauch haut die Pumpe sonst solange den Kraftstoff in den Motorraum ,bis die Zündung ausgeschaltet wird .

Eleganteste lösung ist verwendung des Relais der K-jetronic . Et.nr 3523639 . dieses Relais zieht erst an ,wenn es Zündimpulse bei sich drehendem Motor bekommt. Ähnliche Relais gibst auch im Zubehör als Einspritzrelais .z.b von Herth und Buss .

Verschaltung

Klemme 31 b Relais an klemme 1 Zündspule

30 an Dauerstrom

31 Masse

15 Zündstrom

87 Ausgang an Pumpe

87 b bleibt frei . Masse oder Zündstrom kann als Diebstahlssicherung abschaltbar gemacht werden . Er läuft dann ca 300 Meter,dann ist der Vergaser leer .

zum vorpumpen nach langer Standzeit kann ein Taster zum überbrücken eingebaut werden . Druckknopfschalter von 15 auf 87 .die Pumpe füllt dann den Vergaser vor dem starten . grüsse uli

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