E-Lüfter-Nachrüstung - Anleitung für P1800

ACHTUNG!!! Dieser Artikel ist noch in der Entstehungsphase, bitte noch nichts daran verändern.

Bedenke bitte, dass weder Inhalt noch Formatierung dem endgültigen Artikel entsprechen. Bitte bearbeite den Artikel zu diesem Zeitpunkt auf keinen Fall, da es sonst zu Konflikten beim Speichern kommen kann.

Hier jetzt meine Version vom Einbau eines nachgerüsteten E-Lüfters in meinen P1800E.

Man benötigt:

1 Lüfter, hier: SPAL: VA15-AP70/LL-51S, Bläser, Einbau vorm Kühler
1 Halteblech oben, 3mm ALU
1 Halteblech unten, 1,5mm VA, auf 90 Grad abgewinkelt
4 Schlauchstücke, hier: FESTO außen 10mm
8 O-Ringe, 10mm innen
6 M6 VA-Senkkopf-Inbusschrauben, 40mm, müssen dann abgelängt werden
6 M6 VA-Unterlegscheiben, Außendurchmesser mindestens 15mm
6 M6 VA-Stoppmuttern
2 5x20mm VA-Senkkopf-Blechschrauben
2 10mm dicke Gummiunterlagen, um den Kühler oben nach hinten abzuwinkeln.
1 Messinghülse zum Einlöten in den Kühler, innen mit passendem Gewinde für einen Temperaturschalter
1 Temperaturschalter, hier: 22x1,5mm Gewinde, Schaltpunkte: 95°C ein, 90°C aus.
1 2,5mm² Kabel, rot, ca. 2,5m lang
1 2,5mm² Kabel, schwarz, ca. 1m lang
1 30A Relais
Kabelschuhe

Ausbau des Kühlers und der Peripherie

Als erstes nimmt man die Schläuche vom Kühler ab, lässt dabei natürlich das Kühlwasser ab.

Dann zieht man den kleinen Schlauch des Ausdehnungsbehälters oben am Kühler ab und nimmt den mit einenr Klammer gesicherten Ausdehnungsbehälter an der Seite ab.

Auf der linken und rechten Flanke des Kühlers ist mittig die große Kunststoff-Luftleithutze mit kleinen Sechskantschrauben befestigt, die man jetzt ausschraubt und die Hutze entfernt. Mit etwas Fummelei geht sie einigermaßen am Lüfterflügel vorbei.

Die Lichtmaschine lösen und den Keilriemen entlasten.

Jetzt kann man die 4 Schrauben des Lüfterflügels ausschrauben und den Flügel mit dem ALU-Distanzhalter und das Riemenrad abziehen.

Ich habe mir entsprechend kürzere Schrauben angefertigt und auch das Alu-Distanzstück beim wieder festschrauben des Riemenrades weggelassen.

Die oben links und rechts in Gummi gelagerten Haltebolzen, mit denen der Kühler fixiert ist, herausdrehen.

Unten ist der Kühler nur mittig in einen Gummiblock eingesteckt und kann also jetzt nach oben herausgezogen werden.

Jetzt hat man reichlich Platz, um den Einbau des Elektrolüfters vorzubereiten.

SPAL-Lüfter VA15-AP70/LL-51S:

Dieser Lüfter wird so eingebaut, dass die Haltelaschen nach oben und nach unten zeigen. Er hat eine Gesamthöhe inclusive der Laschen von 300mm und passt so genau zwischen dem unteren und oberen Blechabschluss des Kühlerausschnittes. Da die Bohrungen für die Befestigung 10mm groß sind und mir 10mm Bolzen zu überdimensioniert scheinen, habe ich den Platz genutzt, um den Lüfter noch zusätzlich akustisch von der Karosse zu entkoppeln.

Ich habe 4 FESTO-Schlauchstücke so abgelängt, dass sie, eingesteckt in die Haltelaschen des Lüfters, auf beiden Seiten so weit herausragten, dass dort noch ein O-Ring aufzustülpen war. Hier folgend 3 Bilder, aus denen hervorgeht, wie der Akustikdämpfer aussehen soll:

Der Innendurchmesser dieses Dämpfers beträgt 7mm, also grob passend für eine 6mm-Schraube.

Jetzt muss man entweder einen Schlosser als Kumpel haben, oder man ist selbst kreativ und gut mit Werkzeug ausgestattet, um die beiden Halter anzufertigen.

Hier die Zeichnung, nach der man die Halter anfertigen kann: Datei:Halter oben unten luefter.pdf

Hat man die Halter dann irgendwann mal vor sich liegen, muss man bei dem oberen einfachen Blech die Löcher alle von einer Seite senken, um eine Senkkopf-Schraube bündig mit der Metalloberkante einschrauben zu können. Dies ist notwendig, weil diese Seite zum Kühler hin zeigt und die Schraube sich eventuell ins Kühlernetz einarbeitet. Wenn nicht während des Betriebs, dann aber wahrscheinlich beim Einbau.

Foto: Vorderseite, die zum Kühlergrill hin zeigt (Beachten: die großen Unterlegscheiben, um die O-Ringe abzudecken):

Datei:Spal und halterfront.jpg

Foto: Rückseite, die zum Kühler hin zeigt (Beachten: alle Schrauben sind zu dieser Richtung hin versenkt):

Datei:Spal rear.jpg

Die Löcher des unteren Winkels, die nach unten gerichtet sind, habe ich auch gesenkt, um dort zwei Blechschrauben einzudrehen. Hier geht leider keine M6-Schraube, da die Schrauben in die Quertraverse eingeschraubt sind und es so keine Möglichkeit gibt, eine Mutter gegen zu setzen.

Foto: Unterer Halter mit gesenkten Löchern für zwei 5mm Blechschrauben: