Verteiler 1-2 -3 Einbau und Einstellung

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Seit einiger Zeit ist der sogenannte 1-2-3 Verteiler als Nachrüstsystem auf dem Markt. Dieser Verteiler ist vollektronisch und beinhaltet keinerlei Verschleissteile wie Kontakte oder Fliehgewichte mehr . Die Zündverstellkurve des jeweiligen Motors wird an der Unterseite des Verteilers eingestellt. Dabei sollte mann sich nach der Verteilernummer (Bosch End .Nr )des jeweiligen richtigen Verteilers richten .

Für die D Jetronic muss der Verteiler mit zusätzlicher Einspritzgruppenauslösung mit bestellt werden . Wartung : Einmal jährlich Zündzeitpunkt kontrollieren .Es kann durch Verschleiss am Ritzel des Verteilerantriebs zum Nockenwellenritzel geringe Änderungen geben . Das empefohlene Wecheln von Verteilerkappe und Finger alle 30000 km ist jedoch nicht nötig. Kappe und Finger wechseln je nach Verschleissgrad (Abrand an den Polen bzw am Verteilerfinger ).

Als Optimierung empfehle ich eine Hochleistungszündspule für bessere Zündleistung. dabei sollten allerdings Zündkabel und Abdeckgummis einwandfrei in Ordnung sein . am besten bei Einbau des 1-2-3 auch Zündkabel komplett erneuern . Da bitte NUR Kabel mit Kupferseele und max 5 kiloohm Entstörstecker nehmen .

Vor einiger Zeit waren zwei Sammelbestellungen des 1-2-3 Verteilers bei den Volvoniacs .Dieser Verteielr wurde sehr positiv bewertet .Eindeutig besserer Motorlauf und Leistung.

Codierung der ZÜndkennlinie

Den Stopfen mit Innensechskant unten am Gehäuse entfernen und mit Schraubenzieher die Codierung einstellen .

• B 18 A 68 Ps....Verteiler Nr. 026....... Code 0
• B18 A 75 Ps " 026 " 1
• B 18 D2 - B18 B " 003 " 2
• B 20 A " 077 " 4
• B 20 A (Alugehäuse) " 085 " 5
• B 20 B " 078-099 " 7
• B20 D " 098 " 8
• B20 E D-Jetr. " 006,010,021 " 9

da Verteiler mit Auslösung für die Einspritzgruppen bestellen .

• B20 E K-Jetr. " 087 " A
• B20 F D und K-jetr. " 033 ,007 " C

bei D-jetronic mit Auslösung bestellen .

Von den anderen Kurven empfehle ich ,die Finger davon zu lassen. Pentamotore haben ne andere Betriebsart und Abstimmung . die Kurven für E 85 sind aufgrund der hohen Klopffestigkeit für Benzinmotore viel zu früh.

Einbau des 1-2-3 Verteilers

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