Zylinderkopfdichtung erneuern Motore B 2 x und B 2xx

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Die Zylinderkopfdichtung

Diagnose

erkennen .

Erneuerung der Kopfdichtung

Achtung ! Alle Richtungsangaben in Fahrtrichtung/Reinzoplast

Für alle Motore gültig: Nach Abheben des Kopfs sollte überprüft werden :

• Zustand Kopfdichtung .bei Verfärbung duchgebrannt.speziell am Steg zwischen 2 und 3. Zylinder .
• bei vorangegangner Überhitzung Kopf auf Verzug überpüfen (Haarlineal oder dicke Glasplatte.
• zulässiges planen ist max 0,5 mm .
• bei Verzug über 1,0 mm längs bzw 0.5 mm quer muss der Kopf erneuert werden .
• Planflächen Kopf und Block müssen peinlich sauber sein .
• alte Dichtungsreste abkratzen und zum Schluss mit Brettchen und 80er schmiergelleinen abziehen .
• Gewinde im Block ausblasen und wenn nötig nachschneiden.
• Kopfschrauben mit Drahtbürste reinigen.wenn nötig nachschneiden .
• die Kopfschrauben dürfen nur sauber und leicht eingeölt montiert werden.

Zusatzarbeiten zusammen mit Kopfdichtungswechsel

• wenn nötig ,Zahnriemen erneuern
• Wasserpumpe erneuern .
• Ventildämpfgummis erneuern
• Ventildichtringe erneuern .
• ansaug und auspuffkrümmerdichtung erneuern .Denn die altern auch.

Motore B 200 und B 230

• Im prinzip bei den Vergasermotoren wie B21-23.
• die 7/9er haben den Verteiler jetzt hinten sitzen .
• Damit genug platz ist ,sollen verteilerkappe und Finger vorher demontiert werden .

B 200 /230 F .

• Freilegen des Kopfs wie bisher.

unterm ansaugkrümmer ist etwas Gedränge .

• ich empfehle deshalb ,zuerst den Ansaugkrümmer zu lösen und dann die Stecker am Kopf abzuziehen .
• Stecker und Kraftstoffleitungen können am Ansaugkrümmer dran bleiben .nur nach links wegziehen .
• dann natürlich die Vor -und Rücklaufleitungen .

Was mann zuerst versuchen sollte :

• Kopf freilegen .dazu auch Ansaugkrümmer ab .
• die 8 muttern des man den kopf mit etwas anheben (führungsbuchsen ! ) kippen und nach links ziehen mit den stehbolzen aus dem auspuffkrümmer heraus .dichtung.
• Laderhalter an Block.
• Kühlwasserleitungen an lader.

demontiert werden . Teile:

• 4 Auspuffkrümmerdichtungen
• Dichtung und O-ring für Ölrücklaufrohr
• kupferringe und dichtung für ölvorlaufleitung .

Beachten .

• die drei Stehbolzen am Konus zum Rohr sind hochzugfest und dürfen nicht durch normale ersetzt werden .
• Muttern auspuffkrümmer und flansch am lader korrodieren oft und reissen gerne ab .
• VORHER gut mit caramba einseifen.
• am besten vorher neue muttern und 2-3 stehbolzen(auspuff und laderkonus ) besorgen,falls sie abreissen .

Immer Lader und Auspuffkrümmer auf Risse*da hilft nur erneuern .

Einbau.

• Zuerst kopf montieren und wie beschrieben anziehen .
• Ölrücklaufleitung mit neuem O-ring in Block stecken .
• dieser O-ring sollte auf jeden Fall erneuert werden .
• jetzt auspuffkrümmer mit lader ansetzen und festschrauben .
• die kennzeicnung UT der Krümmerdichtung muss nach aussen.

Von Auspuffkrümmer mit Lader und Rücklaufrohr ansetzen rate ich ab .

• elendes gefummel ,bei dem oft .
• kleiner grüner dichtring verteilerwelle .
• Achtung ! vor demontage verteiler stellung anzeichnen .und sowieder montieren .
• alle mit hallgeber: hinterher zümdung einstellen .
• bei drehzahlsensor (Lh 2.4 )ist zündung einstellen nicht mehr nötig .

wird fortgesetzt.

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