US-Spezialitäten

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Da es doch hin und wieder ältere Fahrzeueg in US-ausführung gibt,hier mal ne Beschreibung der speziellen US-Technik mit Fehlersuche . dsa ganze Abgasdebakel fing zum MJ.1975 mit dem clean -air act (Gesetz zur begrenzung von Abgasemissionen )an. neben bestimmten Abgasgrenzwerten wurde auch die Verwendung von 91 Okatn bleifrei Kraftstoff zwingend vorgeschrieben. Initiiert von Californien ,das speziell in Los Angeles richtig Probleme mit Smog hatte . Californien hatte da IMMER die schärfsten Abgasgesetze .die normalen (Federal specs )waren da etwas humaner . Aus diesem grund unterscheiden sich oft califonia specs und federal Ausführungen .

1975. Volvo hatte für die neuen Motore im 2er (B 21 ,B27 )noch keine Abgaszulassung. Es wurde deshalb für Mj.1975 noch eine Sonderversion des 164 nur für den US-markt in Kalmar gefertigt. B 30 F ,ausgelegt auf bleifrei 91 Oktan mit 30 % Oxykat und zusatzlufteinblasung durch Kompressor zu CO-Reduktion . der einzige B30 ,der ab werk durch gehärtete Ventilsitze bleifreigeignet war . letztes Modell mit D jetronic . Leistung wie normal 145 PS .

Die Serie 240 wurde bis mj 76 mit dem B 20 F ausgerüstet .ebenfalls auf 91 Oktan bleifrei mit gehärteten ventilsitzen ausgelegt. dazu ebenfalls 30 % Oxykat und Zusatzlufteinblasung.mit K-jetronic . leistung 107 PS .

Mj.1976 . die neuen Motore hatten endlich die US -zulassung . B 21 F mit zusatzlufteinblasung über kompressor und 109 ps .

B27 F ebenfalls mit Zusatzlufteinblasung und 127 Ps. steuerdruckregler ohne zusatzregelung durch Vakuum .

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