Quelltext der Seite Einstelldaten von B 20 A mj 75 bis B 230 FT

[[Datei:orangelinie.png]]

Da es keine Auflistung gibt,hier mal die Einstelldaten der verschiedenen Motore.
Einstelldaten älterer Modelle siehe [[Dokumente]].

==Serie 240==

{|style="border-style:solid; border-width:1px;  border-color:#808080; background-color:#EFEFEF;text-valign:center; text-align:center" cellspacing="2" cellpadding="6"
 |- 

 ! Motor
 ! Schliesswinkel
 ! Zündung
 ! Co
 ! Ventilspiel
 ! Kerzen
 
 |-bgcolor="#FFFFFF" 

 | '''B 20 A'''
 | 62° +- 3°
 | 10° v. OT bei 7-800 rpm
 | 2,5- 2 %
 | 0.40 mm warm saugend
 | W7 BC (kurzgewinde)

 |-bgcolor="#FFFFFF" 

 | '''B 21 A -78 (100 PS)'''
 | 62° +- 3°
 | Mj. 75 (97 PS) 12° v. OT bei 7-800 rpm 
Mj. 76-78 (100PS) 15° v. OT bei 7-800 rpm
 | Einstellwert 2,5 %, Prüfwert 1,5- 4%
 | 
 | W7 DC

 |-bgcolor="#FFFFFF" 

 | '''B 21 A 79- (109 PS)'''
 | 62° +- 3°
 | 12° v. OT bei 7-800 rpm
 | 2%, Prüfwert 1,5- 3%
 |
 | W7 DC

 |-bgcolor="#FFFFFF" 

 | '''B 23 A'''
 | 62° +- 3°
 | 5° v. OT bei 700-800 rpm
 | 2%, Prüfwert 1,5- 3%
 | 
 | W6 DC

 |-bgcolor="#FFFFFF" 

 | '''B 21 E'''
 | ---(kontaktlos)
 | 8° v. OT bei 7-800 rpm
 | 2%, Prüfwert 1,5- 3%
 | 
 | W6 DC

 |-bgcolor="#FFFFFF" 

 | '''B 23 E''' 
(140 PS Mj. 79/ 136 PS Mj. 80-83 / 131 PS ab Mj.84)
 | ---(kontaktlos)
 | Mj. 79- 83 5° v. OT bei 7-800 rpm
Mj.84 10° v. OT
 | 2%, Prüfwert 1- 3%
 | 
 | Mj. 79- 83 '''NUR''' W 5 DC
Mj. 84 W 6 DC

 |-bgcolor="#FFFFFF" 

 | '''B 21 ET''' 
(Ladedruck 0.64 - 0.70 bar)
 | ---(kontaktlos)
 | 15° v. OT
 | 2%, Prüfwert 1- 3%
 | 
 | W 6 DC

 |-bgcolor="#FFFFFF" 

 | '''B230 A''' 
 | ---(kontaktlos)
 | 7° v. OT bei 7- 800 rpm
 | 2%, Prüfwert 1,5- 3%
 | 
 | W 7 DC

 |-bgcolor="#FFFFFF" 

 | '''B230K'''
 | ---(kontaktlos)
 | 12° v. OT
 | 1%, Prüfwert 0.5- 1,5%
 | 
 | W 7 DC

 |-bgcolor="#FFFFFF" 

 | '''B230 E'''
 | ---(kontaktlos)
 | 10° v. OT
 | 1%, Prüfwert 0.5- 2%
 | 
 | W 6 DC

 |-bgcolor="#FFFFFF" 

 | '''B230 F -Mj. 88'''
 | ---(kontaktlos)
 | 12° v. OT
 | 0.6%, Prüfwert 0.4- 0,8%
(zum Messen Lambdasonde abklemmen)
 | 
 | W 7 DC

 |-bgcolor="#FFFFFF" 

 | '''B200 F - B230 F ab Mj. 89'''
 | ---(kontaktlos)
 | Einstellung nicht möglich, nur Kontrollwert
10- 12° v. OT
 | 1%, Prüfwert 0.5- 1,5%
 | 
 | W 7 DC
 
 |}


==Serie 700== 


{|style="border-style:solid; border-width:1px;  border-color:#808080; background-color:#EFEFEF;text-valign:center; text-align:center" cellspacing="2" cellpadding="6"
 |- 

 ! Motor
 ! Schliesswinkel
 ! Zündung
 ! Co
 ! Ventilspiel
 ! Kerzen
 
 |-bgcolor="#FFFFFF"

 | '''B230 K Mj. 86'''
 | ---(kontaktlos)
 | 15° bei 800 rpm
 | 1%, Prüfwert 0.5- 2%
 | 
 | W 7 DC 

 |-bgcolor="#FFFFFF"

 | '''B230 KH (Heron) ab Mj. 87'''
 | ---(kontaktlos)
 | 15° bei 800 rpm
 | 1,0 %, Prüfwert 0.5- 1,5%
 | 
 | W 6 DC 

 |-bgcolor="#FFFFFF"

 | '''B230 ET'''
(Ladedruck 0,50 bar, Prüfwert 0,45- 0,53 bar)
 | ---(kontaktlos)
 | 10° vor OT
 | 1,0 %, Prüfwert 0.5- 2,0%
 | 
 | W 6 DC 

 |-bgcolor="#FFFFFF"

 | '''B230 FT -Mj. 89'''
(Ladedruck 0,50 bar, Prüfwert 0,45- 0,54 bar)
 | ---(kontaktlos)
 | 12° vor OT
 | 0.6 % vor Kat, ohne Lambda-Sonda, Prüfwert 0.5- 2,0%
 | 
 | '''NUR'''  W 6 DC 

 |-bgcolor="#FFFFFF"

 | '''B230 FT -Mj. 90'''
(Ladedruck 0,50 bar, Prüfwert 0,48- 0,54 bar)
 | ---(kontaktlos)
 | 12° vor OT (nicht einstellbar)
 | 0.6 % vor Kat, ohne Lambda-Sonda, Prüfwert 0.5- 2,0%
(nicht einstellbar)
 | 
 | nur min.  W 6 DC 

 |-bgcolor="#FFFFFF"

 | '''B234 F (16 Ventiler)'''
 | ---(kontaktlos)
 | nicht einstellbar
 | nicht einstellbar
 | 
 | W 6 DC 


 |-bgcolor="#FFFFFF"

 | '''B230 FB (9er ab Mj. 91)'''
 | ---(kontaktlos)
 | nicht einstellbar
 | nicht einstellbar
 | 
 | W 6 DC 

|}


==Ventilspiel (alle B2x und B2XX )==
*Für alle Motore nur ein Wert .bei Ein -und Auslassventilen . 
*Kalter Motor Prüfwert  0,30 -0,40  Einstellwert  0,35 - 0,40 
*Warmer Motor Prüfwert  0,35 - 0,40 Einstellwert 0,40 -0,45 .

*Siehe auch [[Ventileinstellung B2X und B2XX]]

B234 F hat Hydrostössel. Keine Ventileinstellung nötig.

'''Achtung!''' bei Zündeinstellung muss bei allen mit Teillastvorverstellung zum Einstellen der 
Zündung der Vakuumschlauch abgezogen werden .
Bei Scandinavien Ausführungen (EGR und puls-air) muss der puls-air Schlauch zum CO Einstellen verschlossen werden .

'''Achtung'''
in alten Betriebsanleitungen ist noch für den B230 FT der Wärmewert W 7 DC angegeben .
*die gilt '''NUR ''' für die Us-version .
*Für Europa ist W 6 Dc ein muss.

auch möglich : für B230 FT  für Langstrecke oder Betrieb mit erhöhtem Ladedruck empfehle ich W 5 DC .

Kerzenauswahl .R (Resistor)-Kerzen dürfen nur genommen werden ,wenn unentstörte zündkabel montiert sind .
*im zweifelsfall nachmessen .wenn die zündkabel bis 5 kilohm  Wiederstand haben ,dürfen keine R kerzen montiert werden .
*ansonsten verminderte zündleistung durch wiederstand über 10 kiloohm (R-kerzen haben 5 kiloohm Wiederstand ). 
   
Achtung ! Alle mit Drehzahlsensor (Lh2.4 und EZ 116 K)haben  12 ° v .OT als PRÜFWERT -.
zündung nicht mehr einstellbar .

Zündung  um 15- 20 ° nach früh oder spät versetzt :schwungscheibe(OT-signal! )ein Loch versetzt.
Vor demontage IMMER Stellung schwungscheibe zu kurbelwelle mit Körnerschlägen anzeichnen  .    

















[[Kategorie:How To's Moderne ]][[Kategorie:Motor]]
[[Kategorie:Technische Daten]]