Elektrische Motorvorheizung für alle .

Elektrische Motorheizung.

In Scandinavien schon seit den 50er jahren bekannt,wird es auch hier schon seit den 60ern angeboten.Auch von Volvo als Original -Zubehör erhältlich .

Wie funktioniert das ? Es ist im Prinzip ein Tauchsieder ,der über einen 220 volt Anschluss das Kühlwasser im Motor vorheizt . Leistungsaufnahme (Volvo ) 500 watt .

Vorteile der Vorwärmung :

• Besserer Kaltstart
• sofort Heizung
• weniger Motorverschleiss
• der Motor wird schneller warm
• Kraftststoffersparnis (kein choke oder kaltanfettung nötig).
• durch anwärmen des Heizungskühlers wird auch die Windschutzscheibe angetaut.

Wo Einbauen ?

Generell sollte der Tauchsieder soweit unten wie möglich im Motor eingebaut werden . dafür hat sich der hinterste Froststopfen im Block bewährt . Durch Schwerkraft (warmes leichteres wasser steigt nach oben)zirkuliert dann das vorgewärmte Wasser im kleinen Kühlkreislauf (ohne Kühler ,denn das Thermostat ist ja zu) bis Motor und Heizungskühler gleichmässig vorgewärmt sind (der heizungshahn sollte dabei offen sein ).

Dieser Einbauort gilt für alle Rotblocks vom B18 bis zum B2xx . Vom B18 bis B2xx mj 89 sind die Maße des Kernlochdeckels gleich.gewölbte Scheibe . Ab Mj 90 kleinerer deckel in Hutform .

beim B14 (340er) gibts die Vorheizung original als Einsatz im unteren Wasserschlauch zum Kühler ..

Bei den Weissblocks (B 6304 ,B 5252 oder 4 wird der Vorheizer von aussen auf den Alublock geschraubt .Vorwärmung durch Übertragung aufs Alu des Motorblocks .

Achtung !von Verwendung externer Vorheizungen (werden z.b in Heizungsschläuche gesetzt), rate ich ab .Sitzen bei den Rotblocks zu hoch.der Kreislauf funktioniert dann nicht richtig.

Wie Einbauen  ?

Kühlwasser am Hahn hinten ablassen . Hinteren Froststopfen mittig mit 8 oder 10 mm bohrer durchbohren .Körner oder Schraubenzieher ins Loch einschlagen und Stopfen heraushebeln .

Montage Tauchsieder

• der Tauchsieder sitzt auf einem runden Trägerblech ,das genau die Dimension des Stopfens haben muss .
• benötigt wird :
• T stück mit Gewinde
• Gummidichtung für aussen (kommt in die Öffnung im Block.
• kleine Gummidichtung für's Gewinde
• hülse zum zusammendrücken der kleinen dichtung
• selbstsichernde Mutter ,die übers gewinde vom T-stück den Apparat verspannt.

Einbau :

• Dichtgummi in die Blocköffnung setzen .
• T-stück einsetzen
• es wird schräg reingeschoben und muss dann innen gerade am block sitzen
• am draht (verlängerung des Gewindes) festhalten,Tauchsieder ,Dichtgummi und Hülse aufsetzen und festschrauben .

die neueren B 2xx haben kein Loch mehr im Tauchsieder . es wird nur der Tauchsieder mit Dichtung eingesetzt und mit ner Pratze und Schraube festgedrückt.das Gewinde M 8 für die Schraube ist nebendran am Block.

Die Zuleitung vom Motor aus so positionieren ,das sie möglichst weit von Hitzequellen (Auspuffkrümmer) entfernt ist.

Achtung ! Turbos müssen wegen Wärmeabstrahlung vom Lader ein Hitzeschutzblech über das schwarze Plasticteil der Vorwärmung bekommen .Im richtigen Satz vorhanden .Sonst wird es angeschmort ,wenn der Lader glüht.

Weitere Verlegung der Zuleitung.

• vom Motor aus im Bogen nach vorne .
• es muss genug luft zum Ausgleich der Motorbewegungen sein .

empfehlung : das Panzerkabel mit Gummischellen befestigen .

Montage der Steckdose

• im Motoraum vorne
• vorne unter der stossstange
• auch möglich:Feld im Kühlergrill auschneiden und da montieren .
• bei 2er muss der halter der steckdose ans Windleitblech oben
• beim 7er Montage im Grill möglich.

mein Tip :so montieren ,das mann sieht ,das ein kabel drin ist.ansonsten hört man es beim losfahren .

WICHTIG ! alle verlängerungskabel MÜSSEN dreipolig sein (plus -minus ,erde). der erdungspol an der steckdose MUSS gut an fahrzeugmasse angeschlossen und gut gegen korrossion geschützt sein .ansonsten kann man morgends beim anfassen das grosse zittern (220 volt !) bekommen .

Betrieb der Heizung

• Immer mit Zeitschaltuhr betreiben .
• ab 10 grad plus mit 2 stunden Vorheizung anfangen
• pro 5 ° weniger die Heizzeit ne halbe Stunde verlängern .
• bei 4 bis 4,5 stunden Heizzeit ist schluss .
• erhöhung der Heizzeit erhöht durch mehr Wärmeabstrahlung die Motortemperatur nicht mehr .
• Endtemperatur des Motors bei richtiger Heizzeit dann 40 -45 °.

Tip :Heizungshahn auf und die Klappen auf Defrost .Die Windschutzscheibe wird dabei angetaut und der Innenraum etwas vorgewärmt.

Auch möglich : über zusätzlich angebotene Y- stecker können Innenraumheizlüfter und ein Batterieladegerät mit angeschlossen werden . Dabei aber auf genügende Belastbarkeit der Zuleitung achten .

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