Schrauben und Muttern .Welche Gewinde wo verwenden .

ACHTUNG!!! Dieser Artikel ist noch in der Entstehungsphase, bitte noch nichts daran verändern. Bedenke bitte, dass weder Inhalt noch Formatierung dem endgültigen Artikel entsprechen. Bitte bearbeite den Artikel zu diesem Zeitpunkt auf keinen Fall, da es sonst zu Konflikten beim Speichern kommen kann.

Dieser Artikel gilt für alle Oldies und soll euch Auskunft über die richtigen Schrauben und Muttern geben . Denn die sind beim Schraubenhandel immer wesentlich günstiger als von den Versendern .

Wo Original Feingewinde ist(Schraube und Mutter ),muss auch immer Feingewinde verwendet werden .

• UNF (unified fine ) : ist Feingewinde
• UNC (unified coarse) ist Grobgewinde
• BSF (british standard fine)nur an den drei Glockenschrauben der SU vergaser .
• Deutsche Zulieferteile (lima .anlasser ) haben das übliche Millimtergewinde .

Zu beachten :Bestimmte Schrauben MÜSSEN original genommen werden . Dies gilt vor allem für :

Kardanschrauben

• IMMER hochzugfest mit Bund .
• NIE normale Schrauben mit durchgehendem Gewinde da nehmen (Kerbwirkung und Zugfestigkeit..)
• IMMER mit selbstsichernden Muttern montieren .
• Gewinde :kleiner Kardan (Vergasermodelle)immer 5 /16 UNF
• grosser Kardan(Einspritzer ) : 3/8 UNF .

Selbstsichende Muttern IMMER erneuern .Da nur Nyllockmuttern nehmen .

Schwungscheibenschrauben

Alle Zollmotore (mit 6 schrauben) 3/8 UNF ,nur die originalen Schrauben da verwenden. Schwungscheibenschrauben(hochzugfest) dürfen nur EINMAL verwendet werden .

Pleuelschrauben

Da NUR die originalen Pleuelschrauben verwenden .

• Hochzugfest.Sollten eigentlich bei jeder Motorüberholung erneuert werden .
• heute jedoch schlecht zu bekommen .

Bei Wiederverwendung aufpassen . Bei Dehnung am Taillenbund oder weichwerden beim anziehen IMMER erneuern .

Schrauben und Muttern an

444 und 544

Da im Werk alles genommen wurde ,was vorhanden war ,kann ein Mischeinbau von ZOll und Millimeterschrauben vorhanden sein .

444 mit B4 B bzw B16. Motor

Vorderachse

Hinterachse

544 mit B 16

544 mit B18

B16

B18 . Motor .Alles Zoll mit UNC . Motorhalter ,Krümmerstehbolzen ,Benzinpumpenschrauben in 5 /16 UNC . Die Stehbolzen und Muttern am hosenrohr sind 3/8 UNC

Amazone

Nur Zoll in UNC und UNF.

P1800 S ,E und ES

Nur Zoll in UNC und UNF

140 / 164

Bis mj 73 (B20 und B30 )nur ZOllschrauben (Motor).man erkennt ihn an 6 Schwungscheibenschrauben.

Ab Mj 74 hat der Motor(B20 und B 30) metrische Maße nur am Kurbeltrieb.

• Mit 8 Schwungscheibenschrauben .
• Metrisch sind Kurbelwelle ,Lager,Pleuel und Schwungscheibenschrauben.

Metrische und Zollkomponenten am Kurbeltrieb sind NICHT kompatibel

• Kopf ,Stirnräder ,Wapu und die anderen Schrauben bzw Stehbolzen sind noch Zoll .

• Schwungscheibenschrauben Zollmotor 3/8 UNF
• MM -motor M 10(identisch mit B21 )

nur selbstsichernde Muttern an :

• Kardan 5/16 UNF kardan klein ,3 /8 UNF an kardan gross ..8 muttern pro welle.
• Lenkung und Idlerarm : 3/8 UNC .lenkung 4 srück ,idlerarm 3 .
• Zwischenstück Lenkwelle : 5/16 UNC: 4 stück.

Wer ist online:   Mitglieder 0   Gäste 0   Bots 1