Frostschutzwechsel: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 4. Oktober 2010, 10:21 Uhr

ACHTUNG!!! Dieser Artikel ist noch in der Entstehungsphase, bitte noch nichts daran verändern. Bedenke bitte, dass weder Inhalt noch Formatierung dem endgültigen Artikel entsprechen. Bitte bearbeite den Artikel zu diesem Zeitpunkt auf keinen Fall, da es sonst zu Konflikten beim Speichern kommen kann.

Frostschutzwechsel

Warum ?

Die Antwort ist ganz einfach; Der Frostschutz im Kühlwasser hält sich sehr lange. Im Frostschutz sind jedoch Zusätze gegen Korrosion enthalten, die sich nach maximal 2 bis 3 Jahren abbauen. Es gibt dann Korrosion im Motor.

Speziell bei Vollalu-Motoren (B27/B28) kann es soweit gehen, das Blöcke durchkorrodieren.

Zusätzlich bleibt Kalkabsatz im Kühlsysten nicht aus. Speziell im Wasserkühler setzt sich Kalk ab und vermindert die Wärmeleitfähigkeit des Kühlers.

Es gilt: Je heißer, desto kalkt.

Wenn die Motortemperatur analog zur Geschwindigkeit steigt, ist der Kühler zugekalkt.

Volvo empfiehlt deshalb aus gutem Grund: Frostschutzwechsel alle 2 Jahre oder 40000Km.

Dabei empfiehlt es sich auch, das Kühlsystem gleich mit zu entkalken.

Entkalkt wird mit Zitronen- oder Ameisensäure. Bekommt man in jedem Supermarkt für Kaffeemaschinen. Denn die haben das gleiche Problem.

Früher hatte Volvo kurzzeitig Oxalsäurespülung empfohlen, bis festgestellt wurde, das dabei 20 Liter Sondermüll anfallen.

Ameisen -oder Zitronensäure ist jedoch Umweltneutral und darf in den Abfluss.

Der alte Frostschutz muss jedoch aufgefangen und im Wertstoffhof abgeliefert werden und darf nicht ins Abwasser gelangen.

Wechseln mit Spülen

Ablassen

Beispiel Amazon mit B20:

Zuerst altes Kühlwaser ablassen und auffangen. Dazu den unteren Kühlerschlauch am Kühler entfernen und den Messingablasshahn hinten rechts unten am Motor öffnen. Das Heizungsventil muss dazu geöffnet sein. Wenn das System leer ist, mit einem Wasserschlauch oben am Kühlerverschluss den Motor solange durchspülen, bis nur noch klares Wasser kommt.

Wenn eine deutliche Rostbrühe im Motor war, empfiehlt es sich, die beiden Schläuche des Heizungskühlers zu entfernen und mit dem Wasserschlauch den Heizungskühler dnochmals irekt durchzuspülen, sonst verbleiben Rückstände im System.

Spülen

• Schläuche festziehen und Ablasshahn schließen.
• Das Kühlsystem mit Säure und Leitungswasser im richtigen Mischungsverhältnis komplett aufüllen.
• Inhalt Kühlsystem 8 bis 9 Liter plus Säure nach Mischungsangabe des Säureherstellers.
• Ca 30 bis 40Km fahren und dann etwa 3 bis 4 Stunden abkühlen lassen. Der Heizungshahn muss dabei immer offen sein.
• Danach noch einmal ablassen und wie oben mit Leitungswasser spülen, bis klares Wasser kommt.

Beachten

Es darf NIE kaltes Wasser in den heißen Motor gefüllt werden.

Bei Befüllung NIE sogenanntes destilliertes Wasser verwenden, denn es ist in Wirklichkeit entionisiert und absolut aggressiv. Richtiges destilliertes Wasser zerfrisst sogar Edelstahl.

Deshalb beim endgültigen Auffüllen nur möglichst weiches Leitungswasser, Regenwasser oder Destillat von Luftentfeuchtern nehmen. Damit passiert nichts.

Volvo schreibt (siehe technische Daten Serie 700 / 900 )für alle frostschutz Typ C blau-grün vor .. Über die Verträglichkeit mit anderen froptschutzmitteln (rot ,gelb ,violett ) liegen keine Hinweise über Verträglichkeit mit Gummis etc . vor . Ich empfehle deshalb ,bei dem empfohlenen Frostschutz zu bleiben . Vor allem : nie mischen .

Es genügt in unseren Breiten ca. 4 Liter max. an Frostschutz. Ausreichend bis ca. 30 Grad Minus. Da Frostschutz ein schlechterer Wärmeleiter als Wasser ist, besteht sonst im Sommer die Gefahr von Überhitzung.

Nach 2 bis 3 Tagen den Wasserstand prüfen und auch Motor und Kühlsystem auf Undichtheiten prüfen, denn bei alten Systemen kann es manchmal vorkommen, dass eine zugekalkte Undichtheit nach der Spülung anfängt, zu tropfen. Bei einwandfreien Systemen passiert da jedoch normal nichts.

grüsse uli