Einstelldaten von B 20 A mj 75 bis B 230 FT: Unterschied zwischen den Versionen
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(kein Unterschied)
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Aktuelle Version vom 7. Januar 2015, 12:27 Uhr
Da es keine Auflistung gibt,hier mal die Einstelldaten der verschiedenen Motore. Einstelldaten älterer Modelle siehe Dokumente.
Serie 240
| Motor | Schliesswinkel | Zündung | Co | Ventilspiel | Kerzen |
|---|---|---|---|---|---|
| B 20 A | 62° +- 3° | 10° v. OT bei 7-800 rpm | 2,5- 2 % | 0.40 mm warm saugend | W7 BC (kurzgewinde) |
| B 21 A -78 (100 PS) | 62° +- 3° | Mj. 75 (97 PS) 12° v. OT bei 7-800 rpm
Mj. 76-78 (100PS) 15° v. OT bei 7-800 rpm |
Einstellwert 2,5 %, Prüfwert 1,5- 4% | W7 DC | |
| B 21 A 79- (109 PS) | 62° +- 3° | 12° v. OT bei 7-800 rpm | 2%, Prüfwert 1,5- 3% | W7 DC | |
| B 23 A | 62° +- 3° | 5° v. OT bei 700-800 rpm | 2%, Prüfwert 1,5- 3% | W6 DC | |
| B 21 E | ---(kontaktlos) | 8° v. OT bei 7-800 rpm | 2%, Prüfwert 1,5- 3% | W6 DC | |
| B 23 E
(140 PS Mj. 79/ 136 PS Mj. 80-83 / 131 PS ab Mj.84) |
---(kontaktlos) | Mj. 79- 83 5° v. OT bei 7-800 rpm
Mj.84 10° v. OT |
2%, Prüfwert 1- 3% | Mj. 79- 83 NUR W 5 DC
Mj. 84 W 6 DC | |
| B 21 ET
(Ladedruck 0.64 - 0.70 bar) |
---(kontaktlos) | 15° v. OT | 2%, Prüfwert 1- 3% | W 6 DC | |
| B230 A | ---(kontaktlos) | 7° v. OT bei 7- 800 rpm | 2%, Prüfwert 1,5- 3% | W 7 DC | |
| B230K | ---(kontaktlos) | 12° v. OT | 1%, Prüfwert 0.5- 1,5% | W 7 DC | |
| B230 E | ---(kontaktlos) | 10° v. OT | 1%, Prüfwert 0.5- 2% | W 6 DC | |
| B230 F -Mj. 88 | ---(kontaktlos) | 12° v. OT | 0.6%, Prüfwert 0.4- 0,8%
(zum Messen Lambdasonde abklemmen) |
W 7 DC | |
| B200 F - B230 F ab Mj. 89 | ---(kontaktlos) | Einstellung nicht möglich, nur Kontrollwert
10- 12° v. OT |
1%, Prüfwert 0.5- 1,5% | W 7 DC |
Serie 700
| Motor | Schliesswinkel | Zündung | Co | Ventilspiel | Kerzen |
|---|---|---|---|---|---|
| B230 K Mj. 86 | ---(kontaktlos) | 15° bei 800 rpm | 1%, Prüfwert 0.5- 2% | W 7 DC | |
| B230 KH (Heron) ab Mj. 87 | ---(kontaktlos) | 15° bei 800 rpm | 1,0 %, Prüfwert 0.5- 1,5% | W 6 DC | |
| B230 ET
(Ladedruck 0,50 bar, Prüfwert 0,45- 0,53 bar) |
---(kontaktlos) | 10° vor OT | 1,0 %, Prüfwert 0.5- 2,0% | W 6 DC | |
| B230 FT -Mj. 89
(Ladedruck 0,50 bar, Prüfwert 0,45- 0,54 bar) |
---(kontaktlos) | 12° vor OT | 0.6 % vor Kat, ohne Lambda-Sonda, Prüfwert 0.5- 2,0% | NUR W 6 DC | |
| B230 FT -Mj. 90
(Ladedruck 0,50 bar, Prüfwert 0,48- 0,54 bar) |
---(kontaktlos) | 12° vor OT (nicht einstellbar) | 0.6 % vor Kat, ohne Lambda-Sonda, Prüfwert 0.5- 2,0%
(nicht einstellbar) |
nur min. W 6 DC | |
| B234 F (16 Ventiler) | ---(kontaktlos) | nicht einstellbar | nicht einstellbar | W 6 DC
| |
| B230 FB (9er ab Mj. 91) | ---(kontaktlos) | nicht einstellbar | nicht einstellbar | W 6 DC |
Ventilspiel (alle B2x und B2XX )
- Für alle Motore nur ein Wert .bei Ein -und Auslassventilen .
- Kalter Motor Prüfwert 0,30 -0,40 Einstellwert 0,35 - 0,40
- Warmer Motor Prüfwert 0,35 - 0,40 Einstellwert 0,40 -0,45 .
- Siehe auch Ventileinstellung B2X und B2XX
B234 F hat Hydrostössel. Keine Ventileinstellung nötig.
Achtung! bei Zündeinstellung muss bei allen mit Teillastvorverstellung zum Einstellen der Zündung der Vakuumschlauch abgezogen werden . Bei Scandinavien Ausführungen (EGR und puls-air) muss der puls-air Schlauch zum CO Einstellen verschlossen werden .
Achtung in alten Betriebsanleitungen ist noch für den B230 FT der Wärmewert W 7 DC angegeben .
- die gilt NUR für die Us-version .
- Für Europa ist W 6 Dc ein muss.
auch möglich : für B230 FT für Langstrecke oder Betrieb mit erhöhtem Ladedruck empfehle ich W 5 DC .
Kerzenauswahl .R (Resistor)-Kerzen dürfen nur genommen werden ,wenn unentstörte zündkabel montiert sind .
- im zweifelsfall nachmessen .wenn die zündkabel bis 5 kilohm Wiederstand haben ,dürfen keine R kerzen montiert werden .
- ansonsten verminderte zündleistung durch wiederstand über 10 kiloohm (R-kerzen haben 5 kiloohm Wiederstand ).
Achtung ! Alle mit Drehzahlsensor (Lh2.4 und EZ 116 K)haben 12 ° v .OT als PRÜFWERT -. zündung nicht mehr einstellbar .
Zündung um 15- 20 ° nach früh oder spät versetzt :schwungscheibe(OT-signal! )ein Loch versetzt. Vor demontage IMMER Stellung schwungscheibe zu kurbelwelle mit Körnerschlägen anzeichnen .
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